مراقب الحركة الجوية هو موصل يتحكم في أوركسترا سماوية لتوربينات الطائرات الصاخبة. مراقب الحركة الجوية هو فنان يرسم لوحاته على قماش أزرق للسماء بنفحات الطائرات. مراقب الحركة الجوية هو طيار يشير للطائرة إلى طريق آمن إلى الميناء. ولكن إذا التزمت بحرف قانون الجو ، فهذا متخصص يتحكم في الحركة الجوية من الأرض. وتتمثل مهمتها الرئيسية في ضمان الحركة الآمنة والمنظمة والمنتظمة للطائرات داخل منطقة المسؤولية المخصصة لها.
يقوم مراقب الحركة الجوية بإبلاغ أطقم الطائرات عن الوضع على طول مسار الرحلة وفي المطارات ، ويوفر معلومات الأرصاد الجوية ، ويحافظ على الاتصال اللاسلكي مع الطيارين وفقًا لقواعد وعبارات التبادل اللاسلكي ، باللغتين الروسية والإنجليزية. يقوم مراقب الحركة الجوية أيضًا بإدخال البيانات الضرورية في أنظمة التحكم الآلي في الحركة الجوية لتقييم الوضع الجوي. شعاره هو "أرى ، أسمع ، أنا أتحكم".
إن مراقب الحركة الجوية هو الذي يتخذ تدابير للحفاظ على السلامة في حالة حدوث حالة جوية معقدة وحالات طيران خاصة من خلال توفير فترات آمنة للفصل الطولي والعمودي والجانبي بين الطائرات. تتحكم وحدة التحكم أيضًا في تشغيل المعدات اللاسلكية والاتصالات ، وتوجه الطائرات إلى المطارات البديلة إذا لزم الأمر ، وتساعد الأطقم عندما تواجه الطائرات ظروفًا جوية تشكل خطورة على الرحلات الجوية - العواصف الرعدية والأعاصير. بالإضافة إلى ذلك ، ينسق مراقبو الحركة الجوية تنظيم عمليات البحث والإنقاذ التي يشارك فيها الطيران. كما يقول المثل الشهير ، "خلق الله مراقبي حركة جوية بحيث يكون للطيارين أيضًا أبطالهم".
معظم مراقبي الحركة الجوية الروس هم موظفون في مزود خدمة الملاحة الجوية الوطني - FSUE State Corporation لإدارة الحركة الجوية في الاتحاد الروسي. ومع ذلك ، فإن بعض المطارات والمطارات لديها خدمات الملاحة الجوية الخاصة بها والتي تعمل في إطار النظام الموحد لإدارة الحركة الجوية (EU ATM) الموجود في بلدنا.
ما هي مراقبو الحركة الجوية؟
هناك عدة تخصصات في مهنة مراقب الحركة الجوية.
مراقب مجموعة تخطيط الحركة الجويةيضع خطة رحلة يومية ، وينسق تنفيذها مع الخدمات الأخرى ، مع زملائه من المطارات الأخرى.
مدير مكتب خدمة المغادرة التسليميصدر الإذن بالطيران على المسار المعلن في الخطة المقدمة.
تحكم سيارات الأجرةيتحكم في حركة الطائرات وخدمات المطارات على أراضي المطار. هو الذي يسمح لمحركات الطائرات بالبدء ، ويوجه الحركة على طول الممرات ويعطي الأمر لسيارة الأجرة لبدء التشغيل الأولي أمام المدرج (المدرج).
الإطلاق والتحكم في الهبوطالإشراف على الإقلاع والهبوط على المدرج ، وإعطاء الأمر لأخذ البداية التنفيذية وبدء الإقلاع ، والتحكم في الهبوط.
مدير دائرةيوجه حركة الطائرة في المجال الجوي من 2 كم وما دون وداخل دائرة نصف قطرها 50 كم من المطار. إصدار تصاريح نهج للطائرات القادمة وتعليمات الصعود الأولي للطائرات المغادرة.
مدير النهجيوجه حركة الطائرات في مجال جوي محدود بارتفاع 2.6 كم ومسافة 90-120 كم من المطار ؛ يحل مشاكل تحديد ترتيب نهج الهبوط ، ويشارك في بناء فترات الفصل اللازمة أثناء الهبوط والإقلاع. المرسلون أعلاه ، كقاعدة عامة ، يعملون مباشرة في المطار على البرج.
مدير المركز الإقليمييتحكم في حركة الطائرات داخل الحدود الموضوعة لها في المستوى الأفقي على طول المسارات الجوية التي تمر عبر منطقة مسؤوليتها وخارج هذه المسارات.
يوجد أيضًا مرسلون لنقطة الخطوط الجوية المحلية ، مركز التحكم المحلي ، المرسلون - المخبرون. يقومون بتوجيه الرحلات وتزويد الطائرات بمعلومات الطيران بعيدًا عن المحاور الجوية الرئيسية وطرق حركة المرور الكثيفة.
ما هي المعايير المستخدمة لاختيار المرسلين؟
أولاً ، يتم فرض متطلبات صارمة للغاية على مراقب الحركة الجوية لأسباب صحية. لا ينبغي أن يكون أسوأ من طيار طيران مدني. ثانيًا ، يجب أن يكون المرسل مسؤولاً ، ومقاومًا للإجهاد ، ومنضبطًا ، ومتطورًا جسديًا. يجب أن يكون قادرًا على التركيز على العمل ، ويجب أن يكون لديه رد فعل جيد ، وذاكرة ممتازة. ثالثًا ، يجب أن يكون لدى المرسل عقلية رياضية ، وأن يكون قادرًا على العد بسرعة وبشكل جيد ، والاحتفاظ بالكثير من الأرقام والمعلومات الأخرى في الذاكرة. من الناحية المجازية ، فإن عمل جهاز التحكم في الحركة الجوية يشبه لعب الشطرنج تحت ظروف الضغط المستمر وضغط الوقت العرضي. هذا العمل صعب للغاية ومسؤول للغاية. ومع ذلك ، فإنه يدفع بشكل جيد للغاية.
يتم تدريب مراقبي الحركة الجوية في ثلاث مؤسسات تعليمية عليا وأربع مؤسسات ثانوية تابعة لوكالة النقل الجوي الفيدرالية. هذه هي جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني (SPbGU GA) ، وجامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (MSTU GA) ومعهد أوليانوفسك للطيران المدني الذي سمي على اسم رئيس مارشال للطيران B.P. Bugaev (UI GA) ، وكذلك كلية الطيران والنقل بجامعة سانت بطرسبرغ ، وفرع كراسنويارسك بجامعة سانت بطرسبرغ ، وكلية Rylsk للطيران التقنية (فرع من جامعة موسكو الحكومية للطيران المدني) و Omsk Flight الكلية التقنية (فرع من معهد أوليانوفسك). بالإضافة إلى ذلك ، تشارك المؤسسة التعليمية غير الهادفة للربح للتعليم المهني الإضافي "معهد الملاحة الجوية" ، وهو هيكل تابع للمؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة "State ATM Corporation" ، في تدريب المتخصصين في مجال الطيران والتدريب المتقدم للحركة الجوية وحدات تحكم.
يستغرق التدريب في مهنة من ثلاث إلى أربع سنوات في مؤسسات تعليمية ثانوية متخصصة وخمس سنوات في مؤسسات التعليم العالي. بعد التدريب والتدريب ، يتلقى المرسل شهادة ، والتي يجب تأكيدها كل سنتين أو ثلاث سنوات (حسب الفصل). التطوير المهني - كل ثلاث سنوات.
مراقب الحركة الجوية هو محترف يوفر مراقبة الحركة الجوية (ATC) لضمان حركة الطائرات الآمنة والموفرة للطاقة والمنتظمة والمنظمة. ما هو مدرج بالضبط في مجموعة الواجبات المهنية وكيف تصبح مراقبًا للحركة الجوية ، سننظر فيه في المقالة.
متوسط الراتب: 63 ألف روبل شهريا
الطلب
الدفع
منافسة
حاجز الدخول
آفاق
تاريخ المهنة
يتم الاحتفال باليوم الدولي للمراقبين الجويين في 20 أكتوبر ، حيث تم في مثل هذا اليوم من عام 1961 إنشاء الاتحاد الدولي لرابطات مراقبي الحركة الجوية (المختصر من اللغة الإنجليزية IFATCA). ومع ذلك ، فإن تاريخ هذه المهنة الشابة يبدأ في وقت مبكر - منذ اللحظة التي تم فيها الاتصال لأول مرة بين الطائرة ومنسق الرحلة على الأرض. في وقت لاحق ، مع ظهور طلعات جوية جماعية الطيران العسكريبدأت معايير التحكم في الإقلاع والهبوط في التبلور. لكن في مجال الطيران المدني ، ظهر التوحيد النهائي لإدارة النقل الجوي للبضائع والركاب في شكله الحديث بعد إنشاء IFATCA ، والذي يضم اليوم أكثر من 50 ألف مراقب حركة جوية من جميع أنحاء العالم.
وصف وخصائص المهنة
في روسيا ، تعد إدارة الحركة الجوية عملية معقدة بالكامل تضمن تفاعل مراكز التحكم التي تعد جزءًا من هيكل ATM في الاتحاد الأوروبي (والذي يرمز إلى النظام الموحد لإدارة الحركة الجوية). ينقسم المجال الجوي إلى مناطق مسؤولية نقاط المراقبة والفئات ، وبحسب نوع المهام المنجزة ، يتم تمييزها بشكل منفصل:
- محطات التخطيط التي تعمل على استخدام المجال الجوي بكفاءة أكبر من لحظة وضع خطة الطيران حتى إغلاقها ؛
- نقاط مراقبي الحركة الجوية المشاركين في التحكم المباشر في حركة المرور من اللحظة التي يبدأ فيها المحرك في السير إلى ساحة انتظار السيارات في مطار الوجهة.
وفقًا لمنطقة تخطيط الرحلات ، يتم تمييز ثلاثة أنواع من هيئات إدارة الحركة الجوية في الاتحاد الأوروبي: المركز الرئيسي (GC) ، ومركز المنطقة (ZC) والمركز الإقليمي (RC). في كل منها ، وفقًا لتقسيم المناطق ، يقومون بجمع ومعالجة خطط الطيران المقدمة (FPL) والمتكررة (RPL) ، والتحكم في عملية التخطيط لكل من الرحلات المنتظمة وغير المجدولة في المجال الجوي لروسيا وعلى شركات الطيران الدولية (GC) ، توقع احتياجات المجال الجوي وما إلى ذلك. هناك أيضًا مراكز تحكم لشركات الطيران المحلية ومراكز معلومات الطيران.
يتضمن فصل مراحل الاتصال الجوي أيضًا فصل غرف التحكم طوال الرحلة. مكان عمل المرسل في المطار هو برج مركز التحكم. هذه القاعة تقع على ارتفاع عشرات الأمتار بنوافذ ضخمة ، ومجهزة بأجهزة كمبيوتر ، وشاشات تعرض أحوال الهواء والأرصاد الجوية ، ولوحة إشارات ، ومعدات ملاحة واتصالات لاسلكية ، وجداول رسوم بيانية ، ومؤشرات جدولة وإشارات ، ومناظير ، و أخيرًا كرسي قوي ومريح.
يتكون "طاقم" مراقبة الحركة الجوية من مراقب الحركة الجوية بالرادار الذي يتحكم بالطائرة والمساعد - مرسل المراقبة الإجرائية الذي يتعامل مع الموافقات. في القاعة ، بالمعنى الحرفي والمجازي ، يوجد خلف الظهر كبير مراقب الحركة الجوية (مشرف الوردية) ومدير الرحلة.
في بعض الأحيان يتم الحفاظ على التحكم المتزامن في ظروف الحركة الجوية من خلال عشرين أو ثلاثين طائرة ، في حين أنه من الضروري أيضًا مراقبة التغيرات في الوقت نفسه في الطقس والضغط وحالة المطارات القريبة ، إلخ.
إن خصوصية عمل مراقب الحركة الجوية هي أنه في أي لحظة قد تنشأ حالة متطرفة يجب فيها اتخاذ قرار بالسرعة والوضوح كما يتماشى مع الجدول الزمني المعتاد. ويمكن أن يحدث أي شيء: فقد يتعطل نظام رادار الطائرة أو حتى المحرك ، وقد يسقط الضباب على المدرج ، وما إلى ذلك. في بعض الأحيان ، وبسبب الظروف المتدهورة ، لا يكون الشريط مرئيًا للعين المجردة أو من خلال المنظار. في هذه الحالة ، هناك إجراءات راسخة لتنسيق أدوات وأضواء المدرج ، لكن التوتر في مثل هذه اللحظات يزداد. كما اعترف مراقب جوي متمرس في مقابلة: "بالنسبة لنا ، أي وضع طبيعي". ومع ذلك ، في مجال الطيران هناك شيء مثل "حادث جوي". يتخذ مدير الرحلة قرار إعلان مرحلة "الإنذار" أو "الاستغاثة" (على سبيل المثال ، عدم تمديد جهاز الهبوط أثناء اقتراب الهبوط).
قبل بدء المناوبة ، يخضع مراقب الحركة الجوية لفحص طبي إلزامي. عادة ما يستمر يوم العمل سبع ساعات مع استراحة لا تقل عن 20 دقيقة كل ساعتين. يعتبر الكسر ضروريًا لتخفيف التوتر الذي ينمو ويتراكم بسرعة كبيرة في وحدة التحكم ، مما يزيد من مخاطر الخطأ ، لذا فإن الإرهاق أمر غير مقبول.
نظرًا لأن مهنة مراقب الحركة الجوية مرتبطة بحمل نفسي وعاطفي مرتفع ، فإنها تمنح الحق في التقاعد المبكر.
ما هي التخصصات الأفضل للدراسة
للحصول على تدريب مراقب الحركة الجوية ، يمكن إكمال التدريب الأساسي في عدة تخصصات:
- مراقبة الحركة الجوية - رمز التخصص: 2.25.03.03.
- تنظيم استخدام المجال الجوي وتنظيم دعم الملاحة الجوية للرحلات - رمز التخصص: 2.25.05.05.
- أنظمة التحكم في حركة الطائرات - كود التخصص: 2.24.05.06
لكل ملف تعريف ، هناك من 1 إلى 3 خيارات برنامج ، بحيث يمكن للطلاب الذين يدخلون المرسل اختيار مكان الدراسة.
أفضل الجامعات للدراسة
من أعرق الجامعات في الحصول على تعليم متخصص ما يلي:
- جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني.
- جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني.
- MAI - معهد موسكو للطيران.
- جامعة جنوب الأورال الحكومية (تشيليابينسك).
ومع ذلك ، لا ينتهي التعليم بعد التخرج. يحتاج مراقب الحركة الجوية إلى الخضوع لتدريب متقدم كل 3 سنوات ، واعتمادًا على الفصل الدراسي ، يجب تأكيد شهادة مراقب الحركة الجوية الحالية مرة كل 1-3 سنوات: يتم تأكيد الدرجة الثالثة سنويًا ، والثانية - مرة كل سنتين ، الأولى - مرة كل 3 سنوات.
مسؤوليات العمل
يتم الحفاظ على الاتصال بالطائرة طوال الرحلة ، ولكن هناك تقسيم مرحلي لمسؤولية مراقبي المطار: وحدة تحكم واحدة مسؤولة عن الإقلاع ، وآخر عن التسلق ، وثالث عن الهبوط ، وما إلى ذلك. نفس الاختصاصي له حق الوصول إلى تخصصات مختلفة.
- مدير التوجيه.تشمل المسؤوليات مراقبة الوضع على المنصة. يسمح بالسحب أو يحظره ويعدل الوقت بحيث لا يسير الجانب الآخر على طول المسار في نفس الوقت. بعد إحضار الطائرة إلى المدرج ، يمرر مراقب الحركة الجوية العصا إلى زميل مسؤول عن الإطلاق.
- مدير البداية.يتحكم في حركة الطائرة على طول المدرج والحركة على طول خط ما قبل الهبوط.
- مدير النهج.يقود الطائرة إلى ارتفاع معين ، مما يوفر نهج هبوط آمن وظروف للمناورة.
- مدير الدائرة.كما أنه مسؤول عن القدرة على المناورة أثناء الهبوط ، ولكن على ارتفاع منخفض.
يمكن وضع أجهزة التحكم في الاقتراب وأجهزة التحكم في الدائرة فعليًا في القاعة المجاورة. لديهم المزيد من الوقت لاتخاذ قرار بشأن كل لوحة فردية ، ولكن هناك المزيد من اللوحات في كل وحدة زمنية أكثر من سيارات الأجرة وأجهزة التحكم في الإطلاق.
من يناسب
متطلبات المرشحين خطيرة للغاية ، وبالتالي ، بعد الانتهاء من التدريب ، في المتوسط ، يتم التخلص من 1/10 من المرشحين. المتطلبات عالية ليس فقط لحجم المعرفة الخاصة (الأرصاد الجوية ، الديناميكا الهوائية ، الملاحة ، معدات الراديو ، إلخ.) اللغة الإنجليزيةفي المستوى 4 على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي) ، ولكن أيضًا للاستقرار النفسي والعاطفي للمرشح لهذه الوظيفة.
من بين المهن ذات المؤهلات العالية ، يتعرض مراقبو الحركة الجوية للخطر بين أولئك الأشخاص الذين تؤدي مهنتهم إلى تفاقم أو إثارة ميول انتحارية. لذلك ، بالإضافة إلى لجنة طبية عامة جادة ، يجب أن يجتاز المرشح لمراقبي الحركة الجوية اختبارًا نفسيًا لملاءمته المهنية. في كثير من الأحيان ، يتم تدريس التركيبات خصيصًا للتعامل مع الإجهاد. ليس من قبيل المصادفة أن الصيد في البحيرات هو أحد أشهر أنواع الترفيه لمراقبي الحركة الجوية.
هناك أيضا قيود السن. حتى سن الأربعين ، يتم إجراء فحص طبي للقبول في العمل كل ثلاث سنوات ، ثم كل عامين ، وبدءًا من سن الخمسين يتم إجراء فحص كامل مع استنتاج حول الملاءمة المهنية سنويًا.
راتب مراقب الحركة الجوية
في الجزء الأكبر من الوظائف الشاغرة المنشورة ، يتم تقديم راتب مراقب الحركة الجوية بمبلغ يصل إلى 40 ألف روبل شهريًا. نظرًا للعدد الكبير من هذه الوظائف الشاغرة ، فإن متوسط الراتب المعروض منخفض جدًا ولا يتوافق مع مستوى المسؤولية والمؤهلات الضرورية التي يجب أن يتمتع بها مراقب الحركة الجوية.
ومع ذلك ، يمكن العثور على عدد كافٍ من الوظائف الشاغرة بأجر يصل إلى 80 ألف روبل. في كثير من الأحيان ، ولكن يتم نشرها أيضًا ، عروض عمل مقابل 125-165 ألف روبل شهريًا وأكثر. الحد الأقصى للراتب الذي ظهر في قائمة العروض هو 214.5 ألف روبل / شهر.
كيف تبني مهنة
عند بناء مهنة ، ينمو مراقب الحركة الجوية إلى مراقب أول ، ثم إلى مدير طيران يتمتع بسلطة كبيرة. ومع ذلك ، ليس فقط نمو الوظائف ، ولكن أيضًا الانتقال من مطار إقليمي إلى مطار به حركة مرور عالية وأحمال متزايدة يمكن أن يصبح نوعًا من التحول الوظيفي ، والذي يصبح نوعًا من التحدي المهني لمراقب الحركة الجوية.
عند مغادرة مكان العمل الرئيسي ، يمكن للمرسل أن يجرب نفسه كمهندس توريد ، ولوجستي ، أي في الوظائف التي تتطلب مهاراته المهنية.
آفاق المهنة
في الخيال العلمي وعلم المستقبل ، تم تخصيص عدد من الأعمال لموضوع الروبوتات التي تحل محل الأشخاص في مهن الطيار والمرسل (على سبيل المثال ، كتاب ستانيسلاف ليم "التحقيق"). في الواقع ، يتم أتمتة نشاط مراقب الحركة الجوية بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، يبقى التحكم في تشغيل الأجهزة واتخاذ القرار النهائي في حالة الطوارئ مع الشخص. لذلك ، ستكون هذه المهنة مطلوبة لفترة طويلة.
يهتم معظم الروس ، عند اختيار مهنة ، مسبقًا بالدخل الذي سيحققه لهم التخصص. غالبًا ما يصبح راتب مراقب الحركة الجوية عاملاً جذابًا لأولئك الذين يرغبون في الحصول على أموال لائقة مقابل عملهم. لكن لا تنس أنه ، عند توليك أي وظائف ، إلى جانب الحق في المكافأة ، فإنك تتلقى مجموعة من المسؤوليات. كونك مراقب حركة جوية مسؤولية كبيرة. يتم وضع مطالب عالية على الأشخاص الذين اختاروا التخصص.
إن مهنة مراقب الحركة الجوية مسئولة للغاية. تعتمد سلامة الرحلات المدنية والعسكرية على كيفية أداء الاختصاصي لعمله.
فتح الشواغر "المرسل" في مدن مختلفة
يُعتقد أن المرسل من أصعب المهن في العالم. الناس الذين اختاروها مطلوب مرتين في السنة لتأكيد الأستاذ. الملاءمة والخضوع لفحص جسدي كامل بانتظام.يتم اختبار كل من الشكل الجسدي والعقلي. يجب أن يعاني المرسلون يوميًا من ضغوط نفسية كبيرة. من الأفضل للأشخاص الذين يعانون من ضعف الجهاز العصبي عدم اعتبار المهنة كخيار للعمل في المستقبل.
ما هي المعرفة التي يحتاجها المرسل
تعتمد أمتعة معرفة مراقب الحركة الجوية على التخصص الذي اختاره. هناك أنواع مختلفة من المهن تعتمد على قيمة جهة العمل والوظائف المؤداة:
- نقطة محلية تخدم الرحلات الجوية على ارتفاع يصل إلى كيلومتر ونصف ، وتقع على مسافة بعيدة من المطارات الرئيسية ؛
- نقطة شركات الطيران المحلية - منطقة مطار محلي صغير ، الارتفاع كما في الحالة السابقة ؛
- مطار وسط المنطقة - ارتفاع مخدوم من 2100 إلى 17500 م ؛
- "النهج" - تشمل الواجبات تحديد الفاصل الزمني وتوزيع ترتيب الإقلاع والهبوط ، والارتفاع المخدوم - 2100 - 5700 م ؛
- "الدائرة" - التحكم في دائرة نصف قطرها 50 كم من نقطة موقع غرفة التحكم ؛
- "البدايات والهبوط" - الإقلاع والهبوط ؛
- "التاكسي" - مسؤول عن حالة الطائرة ، ويمنح الإذن بالسحب ، ويحدد موقف السيارات ؛
- برج مراقبة المطار - التواصل المستمر مع أطقم الطائرات ، والتحكم في الوضع في الهواء ، والتفاعل مع مراكز التحكم الأخرى.
أبراج مراقبة المطار تعمل على مدار الساعة. يجب أن يكون كل موظف قادرًا على استخدام عدة أجهزة في وقت واحد ، والحفاظ على الطقس تحت السيطرة وكل المجال الجوي المخول لوجود الطائرات فيه. الحمل على الدماغ والنفسية رائع.
بغض النظر عن التخصص ، يجب أن يعرف المرسل:
- تعليمات وقواعد الفصل. نحن نتحدث عن موقع الطائرات في الفضاء على مسافة معينة ، مما يمنع الاصطدام.
- Aviametrology. كيف تؤثر تغيرات الطقس على الطائرات أثناء الطيران.
- الملاحة الجوية. وسائل وطرق مراقبة الطائرات.
لا يحق لمراقب الحركة الجوية ارتكاب الأخطاء. خطأ واحد يمكن أن يكلف حياة الكثير من الناس.
أرباح مراقبي الحركة الجوية الروسية
كما ترون ، رواتب ممثلي المهنة مرتفعة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا لم يكن الحال دائمًا. في الآونة الأخيرة ، في أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، لم يتجاوز دخل المرسلين الروس 9000 روبل.
لاحظ أن الالتزام الإقليمي لا ينعكس في الرواتب. الأهم من ذلك كله ، يتأثر مستوى الدخل بحالة المطار. بطبيعة الحال ، المرسل هو زميله الذي يعمل في مطار هامشي.
كم يكسب المرسلون في الدول الأوروبية
بالنظر إلى دخول الممثلين المحليين للمهنة ، لا يسع المرء إلا أن يذكر متوسط رواتب زملائهم الأجانب. على سبيل المثال ، فيما يلي رواتب مراقبي الحركة الجوية في بعض الدول الأوروبية:
كما يتضح من الجدول ، يختلف الوضع باختلاف الدول الأوروبية. إنه الأفضل للألمان والبريطانيين. لكن المرسلين البولنديين يجدون صعوبة في ذلك. أعباء العمل المهنية والأجور بالنسبة لهم لا تتوافق مع بعضها البعض.
لاحظ أن الإنجليزية والألمانية أقل بقليل. دخلهم 8000 دولار أمريكي شهريًا.
"أسقطت لجنة التحقيق التهمة الموجهة إلى المتدرب المرسلة سفيتلانا كريفسون في حالة تحطم طائرة فالكون في فنوكوفو" - هذا تقرير تاس منذ أسبوعين حول حدث وقع منذ ما يقرب من عام ونصف. ثم تم وضع الأخصائي الشاب قيد الإقامة الجبرية وطوال هذا الوقت عانى من ضغوط كبيرة. بداية جيدة لمهنة!
نعم ، هذا من مخاطر هذه المهنة. لكن مثل هذه المخاطر لا تقلل من جاذبيتها. بعد كل شيء ، مراقب الحركة الجوية هو مهنة خاصة ، ولكن كيف يعبر عن نفسه؟
كيف يسمى؟
مراقب الحركة الجوية هو اسم عائلة كاملة من مهن مراقبة الحركة الجوية. إذا كنت تعتقد أن طائرة وصلت إلى ارتفاع تطير كما تشاء ، فأنت مخطئ بشدة. يتم مراقبته عن كثب من قبل المرسل الذي يتحكم في الرحلة الأفقية على أراضيه. لا يضمن فقط سلامة الطيران من خلال اقتراح الارتفاع والمسار المناسبين للطيارين ، ولكنه يوصي أيضًا بأفضل طريق للمساعدة في توفير الوقود.
جميع أجهزة التحكم متصلة ببعضها البعض وتتفاعل مع بعضها البعض في إطار نظام واحد لإدارة الحركة الجوية في الدولة وخارجها - مسترشدين بقواعد دولية موحدة. ما نوع وحدات التحكم الموجودة؟
- يصدر مراقب المغادرة الإذن بالسفر وفقًا لخطة الرحلة المعلنة.
- يتحكم مرسل سيارة الأجرة في حركة البطانات من لحظة بدء تشغيل المحركات إلى البداية الأولية ومن اللحظة التي تتحرك فيها إلى الممرات بعد الهبوط.
- تسمح وحدة التحكم في الإطلاق والهبوط بالإقلاع والهبوط ، وتتحكم في إقلاع الطائرات وهبوطها ، وتتحكم في حركة المرور على المدرج والممر.
- يتحكم جهاز التحكم "الدائري" في حركة الطائرات في منطقة الإقلاع والهبوط على ارتفاعات تصل إلى 1500 متر وضمن دائرة نصف قطرها 50 كم من المطار. إصدار تصريح اقتراب للطائرات القادمة وتعليمات الصعود الأولي للطائرات المغادرة.
- يتحكم جهاز التحكم في الاقتراب في حركة البطانات على ارتفاعات تتراوح بين 1800 و 5700 متر وضمن دائرة نصف قطرها 90-200 كم من المطار.
- يراقب جهاز التحكم حركة الطائرات على ارتفاعات تزيد عن 3350 مترًا ضمن الحدود الموضوعة في المستوى الأفقي وينقل التحكم في الرحلة إلى وحدة التحكم التالية عندما تغادر الطائرة منطقة مسؤوليته.
- يتحكم مراقب الحركة الجوية المحلي في الرحلات الجوية حتى ارتفاع 1500 متر داخل منطقة المسؤولية (عادة ما يتناسب مع المنطقة الإدارية) في المستوى الأفقي.
يتم سرد سبعة أنواع من وحدات التحكم هنا ، ولكن هناك أنواع أخرى ، على سبيل المثال ، وحدة التحكم الإجرائية والرادار بالمنطقة ، ووحدة التحكم في الرادار الاقتراب والإجرائي ، ووحدة التحكم في المطار ، ووحدة التحكم في رادار الهبوط ، ووحدة التحكم في جهاز المحاكاة. لذا فهم مختلفون.
كيف تصبح مراقب الحركة الجوية؟
يعد تدريب مراقبي الحركة الجوية ، وكذلك ممثلي أي مهنة معقدة أخرى ، عملية جادة ومسؤولة.
يتم تدريب المتخصصين في الدورات المتخصصة لمدة عام واحد ، في المؤسسات التعليمية الثانوية المتخصصة (على سبيل المثال ، كلية سانت بطرسبرغ للطيران والنقل للطيران المدني) وفي الجامعات ، على سبيل المثال ، في جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني ، مدرسة أوليانوفسك العليا للطيران للطيران المدني وجامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني. هذه الجامعات لها فروع في مدن مختلفة.
يخضع المرسلون بانتظام لتدريب وشهادة متقدمين بترددات مختلفة ، اعتمادًا على الفصل - سنويًا ، مرة كل سنتين أو ثلاث سنوات. يتم تدريب المديرين واعتمادهم بشكل أقل تكرارًا.
يتم إجراء التدريب إما في شركة الطيران أو على أساس المؤسسات التعليمية المتخصصة.
يمر المرسل المستقبلي بعمولة طبية قبل دخول الجامعة. ويصبح متخصصًا ، يفعل ذلك بانتظام. تصدر لجنة خبراء الطيران الطبي استنتاجًا بشأن الملاءمة المهنية ، مما يسمح لك بمواصلة العمل لمدة 4 سنوات قادمة ، إذا لم يكن عمر مراقب الحركة الجوية أكبر من 40 عامًا ، فكل عامين ومن سن 50 ، يكون الجو يجب أن يجتاز مراقب المرور لجنة فحص خبراء الطيران الطبي كل عام إذا لم يتقاعد في هذا العمر.
ما هي الصفات التي تحتاجها لتكون ناجحًا في هذه المهنة؟
تم تجهيز مكان عمل مراقب الحركة الجوية بأجهزة الملاحة ووسائل الاتصال اللاسلكي مع الطيارين والاتصالات الهاتفية مع أجهزة التحكم الأخرى وخدمات المطارات. بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر مع برامج متخصصة ، هناك شاشات للهواء والأرصاد الجوية ، وشاشات عرض مختلفة ، ومؤشرات ومصادر للإشارات الصوتية والمرئية ، وأقراص ، ورسوم بيانية ، ووثائق ، وكتب مرجعية في مكان العمل.
في الوقت نفسه ، يتفاوض المختص مع الطاقم ، ويراقب تقدم الرحلة على الرادار أو شاشة المراقبة ، ويحافظ على الاتصال بخدمة الأرصاد الجوية وطواقم السفن ، وإبلاغهم بأحوال الطقس أو إبلاغهم بتغيير المسار. .
في الوقت نفسه ، يمكن أن تكون 10-20 طائرة تحت سيطرة مراقب واحد للحركة الجوية في نفس الوقت.
يفرض العمل مع المعدات والمصادر المختلفة للمعلومات وقنوات الاتصال على مختلف المستويات عددًا من المتطلبات على المرسلين.
متطلبات المؤهلات المهنية:
تعليم ثانوي متخصص أو عالي في تخصص "تشغيل الطائرات وتنظيم الحركة الجوية" أو "مراقبة الحركة الجوية".
يجب أن يكون مراقب الحركة الجوية ماهرًا في اللغة الإنجليزية وأن يكون على دراية بمصطلحات الطيران الاحترافية بتلك اللغة. وفقًا للمتطلبات الحديثة ، فقط أولئك الذين يتحدثون اللغة في المستوى 4 (من 6) وفقًا لمقياس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) يحصلون على إذن بالطيران على الطرق الدولية. إذا لم يكن لدى المرسل مثل هذه الشهادة ، فيمكنه العمل فقط على الخطوط المحلية.
متطلبات الصفات النفسية:
من حيث العبء النفسي والعاطفي ، تعد هذه المهنة واحدة من أصعب المهنة ، لأن المرسل مسؤول ليس فقط عن المعدات باهظة الثمن ، ولكن أيضًا عن حياة البشر. علاوة على ذلك ، فإن الرنين العاطفي في وسائل الإعلام وعقول الناس من حوادث الطيران أقوى من حوادث السيارات ، على سبيل المثال ، على الرغم من أنها تحدث أقل بمئات المرات.
لذلك ، بالإضافة إلى الصحة المطلقة ، من أجل العمل الناجح ، يجب أن يكون لدى مراقب الحركة الجوية مسؤولية عالية وانضباط ، ومقاومة الإجهاد ، وذاكرة الوصول العشوائي الكبيرة ، والخيال المكاني ، والقدرة على الحفاظ على الانتباه عند مستوى عالٍ من النشاط لفترة طويلة.
يجب أن يكون قادرًا على تحديد الوضع الجوي بسرعة ، حيث يتعين عليه في نفس الوقت مراقبة العديد من الكائنات والتحكم فيها في فضاء ثلاثي الأبعاد في اتجاهات مختلفة بسرعات مختلفة. يجب أن يعطي المرسل أوامر على الهواء وأن يستمع بشكل متزامن إلى محادثات زملائه العاملين في القطاعات المجاورة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراقبة شاشة الرادار والاحتفاظ بالسجلات على الرسم البياني.
كيف يتم بناء مهنة في هذه المهنة؟
الخطوة المهنية الأساسية هي إرسال المتدرب. علاوة على ذلك ، يمكن أن يتخصص المتحكمون ، على سبيل المثال ، في اتجاه مراقبة الحركة الجوية أو في اتجاه التحكم في المطار. ولكن ، بطريقة أو بأخرى ، يمكن تخصيص فصول لهم: أولاً ، ثانيًا أو ثالثًا. تعكس درجة تأهيل المتخصص.
مزيد من مراحل النمو: المرسل الأول ، المرسل - المدرب.
رئيس وحدات التحكم هو رئيس الرحلات الجوية ، أو رئيس مركز التحكم أو مركز التحكم بمقاييس مختلفة - المركز الإقليمي أو الإقليمي أو الرئيسي لإدارة الحركة الجوية.
إذا قمت بزيارة منتديات المرسلين على الإنترنت ، يمكنك أن ترى مدى مشاركة هؤلاء الأشخاص في عملهم ، ومدى فخرهم به ، وإدراكهم مدى تعقيد هذا العمل وأهميته وتفرده. إنهم يشعرون أنهم جزء من النظام العالمي ، وهذه ليست كلمات: أي مراقب يتحدث الإنجليزية يمكنه العمل في الخارج ، لأن نظام مراقبة الحركة الجوية دولي.
مراقب الحركة الجوية هو قائد يقود أوركسترا من توربينات الطائرات في السماء. والمرسل أيضًا فنان موهوب يرسم صورًا فريدة لآثار الطائرات على السماء الزرقاء. حسنًا ، إذا حاولت وصف مهنة مراقب الحركة الجوية بالكلمات الرسمية ، فقد اتضح أن هذا متخصص يتحكم في حركة المركبات الجوية من الأرض. تتمثل المسؤولية الرئيسية لمراقب الحركة الجوية في ضمان الحركة المنظمة والآمنة للسفن في المنطقة التي يكون مسؤولاً عنها.
تشمل واجبات مراقب الحركة الجوية إبلاغ الطاقم بحالة الأرصاد الجوية ، سواء في الطريق أو في المطارات ، وكذلك الحفاظ على التواصل مع الطيارين. يجب أن يتم تبادل الرسائل وفقًا لقواعد التبادل اللاسلكي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب على وحدة التحكم إدخال البيانات في الأنظمة الآلية حتى يتمكنوا من تقييم الوضع في المجال الجوي بشكل صحيح.
إن مراقب الحركة الجوية هو الذي يجب أن يحافظ على السلامة في حالة نشوء موقف غير متوقع في الجو. كما أنه يتحكم في حركة الطائرة إذا كان هناك القليل من الوقود المتبقي على متنها ، كما أنه يخلق مسافة آمنة بين الطائرات. كما أن من اختصاص مراقبي الحركة الجوية التحكم في جودة الاتصالات وحالة المعدات اللاسلكية. في الظروف الجوية السيئة ، يقدم مراقبو الحركة الجوية المساعدة ، وإذا لزم الأمر ، يعيدون توجيه السفن إلى المطارات الأخرى للهبوط. عند إجراء عمليات البحث أو الإنقاذ ، إذا شارك الطيران فيها ، يقوم المرسل بتنسيق اتجاه هذه العمليات. وصف مهنة مراقب الحركة الجوية
مراقب الحركة الجوية هو الاسم العام للمهنة التي تضم عدة اختصاصات.
المرسل في برج المراقبة بالمطار.تشمل مهامه وضع خطة طيران لهذا اليوم ، وتنسيق هذه الخطة مع المرسلين في المطارات الأخرى.
المرسل المغادرةيسمح بالرحلة على المسار المعلن المحدد في الخطة. يتم إصدار الإذن على أساس المعلومات المقدمة من غرفة التحكم.
تحكم سيارات الأجرةتدير خدمات الطائرات والمطارات على أراضيها فقط. يمنح هذا المرسل فقط الحق في بدء تشغيل محركات السفن وتوجيه الطائرة أثناء التحرك على طول مسارات التوجيه ويمنح الضوء الأخضر لبدء التشغيل الأولي.
وحدة تحكم الهبوط والإطلاقيتحكم في الطائرات على ممرات الإقلاع والهبوط ، ويسمح ببدء وهبوط الطائرات.
مدير دائرةيسمح للسفن القادمة بالهبوط ، ويأمر السفن المغادرة بالبدء في التسلق.
نهج المديرويعين ترتيب اقتراب السفن أثناء الهبوط ، كما يبني فترات زمنية معينة من الإقلاع والهبوط.
مرسل مركز المنطقةيقوم بمراقبة حركة السفن أفقيًا ضمن المناطق التي أقيمت له على طول الخطوط الجوية التي تقع في منطقة مسؤوليته وما وراءها.
هناك أيضًا تخصصات لمرسل الخطوط المحلية للملاحة الجوية ، ومرسل المخبر. يعمل هؤلاء الأشخاص بعيدًا عن المحاور الجوية والطرق السريعة حيث توجد حركة مرور كثيفة.
للعمل كمراقب للحركة الجوية ، يجب أن تكون لديك صفات معينة وتفي بمتطلبات معينة:
- حالة صحية استثنائية ، والمتطلبات هي نفسها لصحة الطيارين ؛
- مسؤولية عالية؛
- مقاومة الإجهاد؛
- التحضير البدني الجيد ؛
- القدرة على التركيز.
- رد فعل سريع
- ذاكرة ممتازة
- القدرة على العد بسرعة.
- القدرة على الإبحار في الفضاء ؛
- أن يكون لديك تفكير مكاني.
كما نقدم التعرف على مهنة الطيار واللغوي والنادل.
يجب أن يكون المتحكم قادرًا على تحديد المعلومات الضرورية من مجموعة متنوعة من الرسائل ، بالإضافة إلى القدرة على تمثيل موقع الطائرة في الفضاء على هذه اللحظةوبعد وقت سفر معين.
ظهرت هذه المهنة في وقت أصبحت فيه الرحلات الجوية ضخمة وكان من الضروري وضع قواعد طيران معينة ، فضلاً عن توفير الاتصالات اللاسلكية والتحكم في الطيران. بعد ذلك ظهر نظام مراقبة الحركة الجوية حيث يتحكم المرسل في عملية حركة الطائرات. وتعتمد السلامة المرورية على المرسل.
إذا تخيلت للحظة موقفًا لم يأت فيه المرسل إلى العمل. على الفور ، ستبدأ الفوضى الحقيقية في الهواء. مئات الطائرات ستطير في اتجاهات مختلفة على ارتفاعات مختلفة ، وحتى في ظل ضعف الرؤية. إنه لأمر مخيف حتى التفكير في الأمر. هذا هو بالضبط السبب في أن المتحكم يجب أن يكون لديه إملاء جيد والقدرة على تقييم الموقف في الهواء بشكل صحيح والاستجابة على الفور لأي تغييرات تطرأ عليه.
على الرغم من أن مهنة مراقب الحركة الجوية تعتبر رومانسية وإبداعية ، إلا أنها ، مثل المهن الأخرى ، ليس لها جوانب إيجابية فحسب ، بل لها أيضًا عيوب خطيرة للغاية.
من المزايا التي أود أن أشير إليها:
- راتب مراقب الحركة الجوية في موسكو والمدن الأخرى مرتفع للغاية ؛
- إجازة مدتها أطول ؛
- تأمين طبي ؛
- رحلة مجانية مرة واحدة في السنة.
مساوئ المهنة كبيرة:
- حالة إجهاد مستمرة ؛
- جدول عمل المناوبة.
يمكن أن تؤدي أخطاء مراقب الحركة الجوية إلى مسؤولية جنائية.
على الرغم من وجود مواقف مرهقة ، يعتبر عمل المرسل مهمًا للغاية ويجب أن تفهم أنه بدون هؤلاء الأشخاص ، من المستحيل ببساطة الطيران على متن طائرات. بعد كل شيء ، هم الذين يجعلون جميع الرحلات سهلة وهادئة ، وقليل من الركاب يفكرون في من هو الأهم في مجال الطيران.
يمكنك معرفة المزيد عن المهنة في الفيديو:
