Самый мощный пассажирский самолет. Самые большие пассажирские и грузовые самолёты в мире

Лет сто назад никто бы и не подумал, что огромные махины весом в десятки тонн смогут подниматься в воздух и переносить гигантские грузы. Сейчас же это реальность, но все равно при виде этих гигантов мы каждый раз удивляемся, как конструкторская мысль сделала возможным их полет.

Ан-225 «Мрия»

В 1985 году Советский Союз искал решения для создания транспортной системы для своего многоразового космического корабля «Бурана». Возникла срочная необходимость в воздушном средстве, способным переносить многотонные части космического корабля к месту его сбора и запуска. В результате был предложен проект грузового самолета, получившего наименования Ан-225.

Создание этого гиганта стало возможным благодаря напряженной работе и кооперации конструкторских бюро всего СССР. В Воронеже, Киеве, Москве, Ташкенте и десятках других городов тысячи ученых и инженеров реализовывали самый смелый проект в истории воздухоплавания. Три года потребовалось огромной стране, чтобы превратить идею об Ан-225 в жизнь: первый полет самолета Ан-225 «Мрия», собранного на Киевском механическом заводе, состоялся 21 декабря 1988 года.

«Мрия» с украинского переводится как «мечта». И благодаря усилиям тысяч человек эта мечта стала реальностью.

Параметры Ан-225 поражают воображение: размах его крыльев составляет 88,4 метра, длина 84 метра, а на борт он может принимать груз массой 250 тонн!

Ан-225 «Мрия» был построен в единственном экземпляре и на данный момент находится в рабочем состоянии, регулярно выполняя рейсы.

Stratolaunch Model 351

31 мая 2017 года широкой публике был представлен самолет Stratolaunch Model 351 с рекордным размахом крыльев 117,3 метра, который лишь немного уступает по максимальной взлетной массе Ан-225: 590 тонн против 640 тонн. Машина имеет двухфюзеляжную конструкцию и оснащена шестью реактивными двигателями.

Создание самолета-гиганта Stratolaunch Model 351 тоже связано с космическими запусками. Предполагается, что с этого воздушного средства в процессе полета будут стартовать ракеты, предназначенные для вывода на околоземную орбиту.

Пока что Stratolaunch Model 351 ни разу не поднимался в воздух и проходит испытания на поверхности. Буквально на днях для тестирования работы шасси и тормозной системы самолет совершил тестовую пробежку на взлетно-посадочной полосе, в ходе которой разогнался до 74 км/ч. Планируется, что машина совершит свой первый полет в 2019 году.

Перед вами Airbus А380 — самый крупный на сегодняшний день в мире пассажирский самолет. Его длина составляет 80,65 м, высота — 24,08 м, а размах крыла — 79,75 м. Обладает большим количеством посадочных мест — либо 853 пассажира в одноклассовой конфигурации, либо 525, но в салоне трех классов. Отличается также тем, что способен совершать долгие перелеты без посадки на расстояние более, чем в 15 тысяч километров.

Авиалайнер оборудуется четырьмя турбореактивными двигателями, но двух разных типов на выбор: Engine Alliance GP7000 или Rolls-Royce Trent 900. Масса самолета — 280 тонн, а максимальная взлетная — 560 тонн. Существует также грузовая модификация, которая именуется A380F — она может перевозить сразу 150 т груза на расстояние не более 10 тысяч километров.

Всего на разработку этой махины у компании Airbus S.A.S. (ранее Airbus Industrie) ушло порядка 10 лет. Как утверждают разработчики, главной проблемой при проектировании было снижение массы. Что бы ее решить, пришлось прибегнуть к использованию особых композиционных материалов, как в самой конструкции, так и в салоне, агрегатах и так далее. Кроме того, широко используются алюминиевые сплавы, углепластик, гибридные материалы.

Интересно, что среди своих конкурентов данный самолет является одним из самых экономичных — он расходует порядка трех литров топлива на одного пассажира. Как утверждает производитель, Airbus А380 сжигает топлива практически на 20 процентов меньше, чем «другой современный авиалайнер» (здесь, по всей видимости, речь идет о Боинге-747, который является главным конкурентом данной модели).

Всего на разработку самолета было потрачено около 12 миллиардов евро. Для того, что бы модель полностью окупила себя, необходимо продать 420 авиалайнеров (об этом заявляет компания-производитель). Согласно другим данным, эта цифра занижена как минимум вдвое. Как бы там ни было, на сегодняшний момент выпущено лишь 68 Airbus А380.

С тех пор, как люди научились конструировать летающие аппараты, их стали использовать для перевозки тяжелых и габаритных грузов. За историю воздухоплавания было создано немало транспортным самолетов, которые впечатляют своими огромными размерами. В сегодняшней подборке мы представляем вашему вниманию 11 самых больших грузовых самолетов в мире.

11 ФОТО

Ан-225 на данный момент является самым большим самолетом в мире, он обладает сверхбольшой грузоподъемностью и может поднимать в воздух около 250 тонн. Изначально Ан-225 был разработан и построен для перевозки компонентов ракеты-носителя «Энергия» и многоразового космического корабля «Буран».

Этот транспортный самолет представляет собой модифицированную версию Boeing 747, он был построен и используется исключительно для перевозки частей самолета Boeing 787. Особенностью Dreamlifter является его необычный внешний вид.

Грузовой самолет Super Guppy был выпущен в пяти экземплярах и на сегодняшний день из них используется только один. Он принадлежит NASA и эксплуатируется для доставки крупногабаритных грузов и частей космических кораблей.

Ан-124 — это тяжелый транспортный самолет военного назначения для дальних перевозок, самый крупный в мире из всех серийных коммерческих грузовых самолетов. Он был разработан в первую очередь для воздушной перевозки пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для транспортировки тяжелой военной техники. Грузоподъемность Ан-124 – 120 тонн. Техобслуживание самолета может производится только в специальном ангаре, построенном для компании-владельца Ан-124 из металлоконструкций (похожий принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya).

Американский военно-транспортный самолет, второй по грузоподъемности после Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy способен перевозить в своем грузовом отсеке шесть вертолетов или два крупных танка. Общий вес, который может перевезти самолет, составляет более 118 тонн.

Реактивный грузовой самолет для перевозки крупногабаритных грузов, который был разработан на базе серии Airbus A300. Основная цель создания A300-600ST – это замена транспортного самолета Super Guppy. Названием Beluga обязана форме корпуса, которая напоминает кита белуху. Грузоподъемность «Белуги» — 47 тонн.

Тяжелый транспортный самолет советского производства, самый большой турбовинтовой самолет в мире. В настоящее время самолет используется в ВВС РФ и украинской грузовой авиакомпанией “Antonov Airlines”. Грузоподъемность Ан-22 составляет 60 тонн.

C-17 Globemaster III – один из наиболее распространенных военно-транспортных самолетов ВВС США, используется по сегодняшний день. Самолет предназначен для перевозки военной техники и войск, а также выполнения тактических миссий. Грузоподъемность C-17 – более 76 тонн.

A400M Atlas был разработан и построен в качестве международного проекта для ВВС Франции, Германии, Италии, Великобритании и нескольких других стран. Представляет собой четырехмоторный турбовинтовой самолет грузоподъемностью до 37 тонн.

Двухмоторный военно-транспортный самолет Воздушных сил самообороны Японии, созданный в качестве замены для самолетов Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Грузоподъемность C-1 составляет 37 с половиной тонн.

Создание и начало производство двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Airbus А380 положило конец безраздельной монополии самолета , которая продолжалась несколько десятилетий. Машина является самым крупным пассажирским лайнером в мире.

Надежность и пониженные эксплуатационные затраты обеспечивают неплохой спрос на машину, несмотря на высокую стоимость. Самый дорогой вариант был поставлен семье короля Саудовской Аравии, и обошелся заказчику в 488 млн. американских долларов.

История создания

Начало работ над новым крупногабаритным авиалайнером «Аэробус» стартовало в конце 80-х годов. Самолет создавался как конкурент авиалайнеру «Боинг» 747, который монопольно занимал нишу подобных машин с 70-х годов. Параллельно подобный самолет разрабатывала корпорация Макдоннел Дуглас, но ее проект оказался провальным.

Руководство компаний «Боинг» и «Аэробус» осознавало ограниченность рынка самолетов большой вместимости, поэтому в 1993 году были предприняты попытки заключить партнерский договор, который позволял разделить рынок. Параллельно шло развитие проектов, получивших названия «Аэробус» 3ХХ и «Боинг» 747Х.

Для машины «Аэробус» прорабатывалось несколько вариантов фюзеляжа, включая сдвоенный по длине фюзеляж от модели 340. Самолет «Боинг» предполагалось оснастить фюзеляжем с увеличенной по высоте носовой частью.

Разработка проекта «Боинг» была остановлена в начале 1997 года из-за начавшегося экономического кризиса в Восточной Азии, который сократил рынок крупногабаритных лайнеров.

Компания «Аэробус» решила продолжить развитие проекта, сконцентрировавшись на снижении расходов на эксплуатацию при одновременном увеличении вместимости. Именно тогда было принято решение об использовании фюзеляжа двухпалубной конструкции, который обеспечивал максимальную вместимость самолета.

Обозначение А380 появилось в конце 2000 года, когда проект был одобрен тогдашним руководством «Аэробус». Сборка первого самолета началась в 2002 году. Особенностью изготовления самолета А380 явилось использование производственных мощностей нескольких десятков предприятий, разбросанных по всей Европе.

Первый полет «Аэробус» А380 состоялся весной 2005 года, а уже в начале 2006 года был выполнен первый испытательный перелет через Атлантический океан.

Доводка конструкции и решение возникавших проблем с поставщиками сдвинуло старт производства самолетов на 2007 год, в котором был сдан только один экземпляр. Фактические поставки начались только в следующем году, в котором было собрано 12 самолетов А380.

На начало 2017 года в активной эксплуатации находилось 207 лайнеров «Аэробус» А380, которые принадлежат двенадцати авиакомпаниям. За время эксплуатации самолетов зарегистрировано несколько мелких летных происшествий.

В частности, осенью 2017 года на одном из лайнеров компании Air France произошло отделение элементов турбореактивного двигателя в полете. Причиной происшествия признан производственный дефект втулки вентилятора двигателя GP7200.

Фюзеляж и кабина пилотов

Фюзеляж самолета «Аэробус» А380-800 оснащен двумя палубами для размещения пассажирских кресел. Между палубами установлены лестницы, расположенные в носовой и хвостовой части пассажирского салона. При компоновке лестниц удалось обеспечить ширину, достаточную для свободного движения пассажиров навстречу друг другу.

В конструкции фюзеляжа широко использованы углеволоконные композиты.

Концевая секция фюзеляжа целиком выполнена из композита. К ней прикреплен хвостовой горизонтальный и вертикальный стабилизатор. Внутри размещен служебный отсек и вспомогательная газотурбинная установка с генератором.

В носовой части фюзеляжа расположена кабина пилотов, оснащенная двумя местами. Для отображения данных в кабине установлены жидкокристаллические мониторы (концепция «стеклянной кабины») унифицированной конструкции, которая позволяет заменять устройства.

Традиционного штурвала у пилотов нет. Штурвал заменен джойстиками, расположенными с внешней стороны кресел. Джойстики связаны с органами управления электроприводами. В кабине пилотов имеется более 100 тыс. проводов, связывающих различные электронные и электрические компоненты.

Перед пилотами имеется раскладной столик с клавиатурой. Между креслами расположены органы управления, включая четыре рычага РУД для управления режимами работы двигателей.

Крыло «Аэробус» А380 создавалось из расчета взлетного веса не менее 650 тыс. кг, который считается достижимым на будущих версиях.

Кроме того, такой вес планировался для грузового варианта самолета A380-800F, который так и не пошел в серию.

Двигатели

В зависимости от модификации лайнер «Аэробус» А380 может комплектоваться турбореактивными двигателями семейства Trent 900 производства Rolls-Royce или GP7200, разработанными компанией Engine Alliance.

Силовая установка GP7200 представляет собой набор компонентов, разработанных несколькими крупнейшими производителями двигателей. Оба типа двигателей соответствуют современным требованиям по шумности при взлете и посадке.

В таблице приведены некоторые характеристики двигателей.

Параметр	Trent 900	GP7200
Тип	Турбовентиляторный трехвальный	Турбовентиляторный двухвальный
Тип камеры сгорания	Одиночная	Одиночная с пониженным уровнем выброса вредных веществ
Конструкция турбины	По одной ступени высокого и среднего давления, 5 ступеней для низкого давления	Две ступени высокого давления и 6-ступенчатая низкого
Компрессор	Одно вентиляторное колесо, 8-ступенчатая ступень среднего давления и 6-ступенчатая высокого	Вентилятор, 5-ступенчатая низкого давления и 9-ступенчатая высокого давления
Длина, мм	5478	4920
Диаметр, мм	2950	3160
Вес, кг	6246	6712
Тяга на взлете, кН	310-340	311

Для сокращения расстояния пробега на двух двигателях имеется реверс тяги (по одному под каждым крылом). Двигатели используют в качестве топлива авиационный керосин.

Ведутся поисковые работы по эксплуатации силовых установок на смеси керосина и преобразованного в жидкое топливо природного газа. Запас топлива размещается в 13 кессонных баках, размещенных в крыльях и горизонтальном оперении.

В топливной системе имеется 41 насос, которые постоянно перекачивают топливо между баками для обеспечения центровки и снижения лобового сопротивления.

Конструкция пассажирского салона

Герметизированный пассажирский салон самолета «Аэробус» А380 имеет улучшенную звукоизоляцию. Ширина фюзеляжа позволяет размещать 11 рядов пассажирских кресел.

Все места подключены к линиям связи, простроенным на базе оптоволокна.

Посадка и высадка пассажиров выполняется через две двери, расположенные в носовой части фюзеляжа на нижней палубе.

Первый класс

Места расположены в носовой части нижней палубы. Всего имеется 14 мест, из них по 4 расположено одиночно по бортам, остальные 6 размещены в центральном ряду попарно. Особенностью сидений первого класса является возможность раскладки в полноценное спальное место.

В начале и в конце отсека имеется санузел и мини-кухня. Кроме этого в первом классе установлена душевая установка (имеется не на всех «Аэробус» А380).

Бизнес класс

Сидения пассажиров бизнес класса расположены сразу за первым классом. Сидения расположены в восемь рядов на достаточно большом расстоянии друг от друга. Конструкция кресел позволяет раскладывать спинки, формируя спальное место.

Всего имеется 20 рядов кресел, общая вместимость салона бизнес класса 76 мест.

В начале и конце салона имеются мини-кухни и санузел. В районе первого аварийного выхода размещается барная стойка. Второй аварийный выход расположен ближе к хвосту самолета «Аэробус» А380.

Эконом класс

Сидения эконом класса на «Аэробус» А380 расположены на верхней палубе в три ряда. Боковые ряды имеют по три сидения, центральный ряд – четыре. Между рядами имеются два прохода. В носовой, кормовой и средней части имеются санузлы.

Салон рассчитан на 399 пассажиров. Сидения пассажиров оснащены индивидуальным экраном, вмонтированным в спинку. В салоне эконом класса имеется две мини-кухни и три санузла.

При аварийной ситуации пассажиры эконом класса могут покинуть салон «Аэробус» А380 через 10 аварийных выходов.

Возможно расширение салона эконом класса и на вторую палубу. В этом случае вместимость «Аэробус» А380 достигает рекордных 853 пассажиров.

Шасси

В схеме выпуска и уборки шасси на «Аэробус» А380 применен комбинированный привод – от гидравлических систем (дублированных) и от исполнительных электроприводов (также продублированных). Электрические приводы управляют шасси через гидравлические системы.

Таким образом удалось установить четыре независимые системы управления, что повысило безопасность эксплуатации самолета и снизило риск возникновения опасных ситуаций. Ниши шасси закрываются створками шасси, изготовленными из композитных материалов. Конструкция створок монолитная.

Летные характеристики в сравнении с конкурентами

Параметр	А380	А380 Плюс	Боинг 747-8Ф
Размах крыла, мм	79 800		68 450
Длина, мм	73 000		76 250
Высота, мм	24 100		19 350
Масса пустого, кг	276 800		191 100
Максимальный взлетный вес, кг	560 000	578 000	442 000
Запас топлива, л	325 000		-
Тяга взлетная суммарная, кН	1244-1360	Не менее 1244	1188
Скорость максимальная, км/ч	1020		988
Скорость крейсерская, км/ч	До 945		908
Дальность полета, км	15 200	15 756	14 100
Потолок, м	13 115		13 000
Экипаж, чел	2
Количество мест, чел	853	933	581

Перспективы

В середине 2017 года компания «Аэробус» анонсировала создание усовершенствованной машины А380 Plus. Основным направлением усовершенствований стало снижение стоимости машины, что в теории должно увеличить спрос на самолет.

При этом переработанные салоны рассчитаны на размещение рекордных 933 пассажиров. Вместимость улучшена за счет более тесной компоновки салона, и сокращения площади служебных отсеков.

Внешне А380 Плюс не сильно отличается от предшественника – основные изменения коснулись конструкции крыла, которое должно иметь сниженное сопротивление.

Модифицированные силовые установки Rolls-Royce и Engine Alliance обладают сниженным расходом топлива и увеличенной на 7% тягой, однако официальных данных по ним в открытом доступе нет.

Видео

Мы рассмотрим те лайнеры, которые занимают первые 5 мест в рейтинге крупнейших самолетов по значимости размеров. Каждый из этих самолетов прославился по тем или иным позициям.

Данная обзорная статья с кратким описанием каждой позиции и фотографиями даст возможность получить достоверную информацию по интересующему Вас вопросу. Если у вас есть иные сведения или желание высказать свое мнение, делайте это в окне комментариев, расположенном внизу страницы.
Администрацией сайта приветствуется как положительная, так и объективная отрицательная критика.

ТОП-5 самых больших самолетов в мире

1 место - Ан-225

Начнем наше повествование с обзора самого большого во всех смыслах самолета, который существует в мире в единственном экземпляре. Изготовление лайнера было настолько финансово-затратным, что авиазавод вынужден был остановить его производство.

Ан-225 - совместное российско-украинское детище, получившее название Мрия. Борт был произведен в 1988 году, как грузовое судно, являющееся в дальнейшем военно-транспортным самолетом.

Ан-225 обладает самыми немыслимыми параметрами даже для большого самолета:

• высота чуть более 24 м;
• длина - 73 м;
• в первую очередь потрясает размах крыльев, который составляет почти 88,5 м;
• судно весом 250 000 кг способно совершить полет с максимальным взлетным весом 600 000 кг.

Существуют сведения о том, что началось производство второго в мире Ан-225, но из-за недостатка средств воздушный монстр готов лишь не более, чем на 70%.

2 место - Airbus A-380

Самым большим пассажирским самолетом является Airbus A-380. Известность данная модель лайнера получила и благодаря принадлежности одному из богатейших людей в мире - аравийскому олигарху Аль Валид бин Талалу.

В отличии от Ан-225, Airbus A-380 является серийным самолетом, который активно введен в производство с 2005 года.

Интересная статья:
Самый дорогой самолет в мире
сколько стоит и кто является владельцем самого роскошного лайнера: чем отличается самый дорогой самолет от обычного и из чего складывается цена шикарного личного транпортного средства?

Лайнер выпускается в двух модификациях:

• одноклассовая конфигурация, которая позволяет разместить до 850 пассажиров;
• трехклассовая конфигурация, где во время полета самым комфортным образом могут провести время 525 человек.

Большой Airbus обладает внушительными параметрами:

• длина лайнера - 73 м;
• высота судна - 24,1 м;
• целых почти 80 м составляет размах крыльев A-380;
• самолет весом 280 000 кг может легко полететь, имея максимум по взлетной массе 560 000 кг.

Воздушное судно имеет лишь один недостаток: поднимаясь в небо и совершая путешествия по миру, он может без дозаправки преодолеть расстояние не более, чем 15 400 км.

3 место - Boeing 777-300ER

Нельзя оставить без внимания следующего представителя крупнейших лайнеров в мире. Boeing 777-300ER был разработан в 1990, а начал эксплуатироваться только в 1995 году. Лайнер способен перевезти одновременно до 550 пассажиров.

Самолет используется авиакомпаниями для более длительных перелетов, ведь именно Boeing 777-300ER обладает рекордным показателем - возможностью самого большего полета без дозаправки. Самолет способен пролететь без дополнительных посадок расстояние в 21 600 км.

Технические характеристики Boeing 777-300ER:

• установлены самые крупные и очень мощные двигатели;
• длина - 74 м;


• способен вместить следующее количество пассажиров:
  • модификация с 3-мя классами - 368 чел;
  • конфигурация с 2-мя классами - 451 чел;
  • борт с 1-им классом - 550 чел.


• размах крыльев составляет около 65 м.

4 место - Airbus A340-600

На 4-ом месте расположился самый длинный пассажирский лайнер Airbus A340-600. Первый полет большого самолета был произведен в 2001 году и с тех пор Airbus A340-600 входит в число воздушных судов немалого количества авиаперевозчиков во всем мире.

Два возможных варианты модификации лайнера позволяют перевести пассажиров в любую точку мира:

• 2-х классовая комплектация - 419 пассажиров;
• 3-х классовая - 380 чел.

Airbus A340-600 может похвастаться вместительным с внушительными объемами грузовым отсеком и возможностью полета на расстояние до 14 600 км без дозаправки.

Из технических характеритик самолета можно выделить следующие:

• длина - чуть больше 75м;
• размах крыльев порядка 64 м;
• высота немного меньше, чем 17,5 м.

5 место - Boeing 747

На пятом, но не менее почетном месте, расположился Boeing 747, который на протяжении почти 40 лет считался самым большим и вместительным пассажирским самолетом. Но с тех пор, как в мире появился Airbus A380, его лидирующие позиции резко упали. В 2005 году Boeing 747 уступил лидерство.

Самой крупной является модификация Boeing 747-400. Отличительной особенностью лайнера можно назвать наличие на его борту двух палуб для размещения пассажиров. Палубы имеют разные размеры, верхняя значительно меньше нижней. Это первый появившийся в мире двухпалубный самолет, способный летать на дальние расстояния.
С уверенностью можно сказать, что Boeing 747 - самый распространенный самолет среди авиаперевозчиков. Крупные авиакомпании активно эксплуатируют его для осуществления перелетов. На счету именно у одного из таких боингов установленный рекорд: расстояние в 18 000 км (Лондон-Сидней) преодолено всего лишь за 20 ч и 9 мин, включая момент взлета и посадки.

Интересные сведения о самолете:

• длина около 71 м;
• ширина почти 64,5 м;
• высота целых 19,4 м;
• количество пассажиров:
  • модификация с 3-мя классами - 416 чел;
  • 2-х классовая конфигурация - 524 чел.

На заметку:
Первый класс в самолете
Что делает первый класс на борту лайнера роскошным и максимально комфортным? Почему мы так редко слышим от своих знакомых о перелетах первой категорией?

Эконом-класс в самолете
Чем привлекательны перелеты в эконом-зоне для подавляющего большинства туристов? Какие неудобства может доставить полет в такой зоне? Как наиболее комфортно провести время в самом доступном классе?

Бизнес-класс в самолете
Стоит ли переплачивать за перелеты в бизнес-зоне? Главные отличия бизнес- от эконом-класса. Какой категории туристов лучше отдать предпочтение при покупке авиабилетов в сторону обслуживания категории с бизнес-сервисом?