"سيركوم-بايكال إكسبريس". في الشتاء يعمل فقط يومي السبت والأحد: يوم السبت ينطلق من محطة ميناء بايكال ويوم الأحد. يمكنك الوصول إلى ميناء بايكال بالحافلة (إلى القرية)، ومن هناك تحتاج إلى عبور منبع حظيرة بالعبّارة. في الخريف والربيع، يعمل "السريع" بالإضافة إلى ذلك على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال يومي الأربعاء والخميس، وفي الصيف تتم إضافة أيام الجمعة أيضًا إلى الجدول الزمني. تبلغ تكلفة الرحلة ليوم واحد مع ثلاث وجبات يوميًا لراكب واحد 2430 روبل. يشمل هذا السعر السفر بالسكك الحديدية والحافلات والعبّارات، بالإضافة إلى رحلة استكشافية.
"رحلة بايكال". مصممة لمدة يومين: ستغادر إيركوتسك مساء الجمعة. يوم السبت، توقف عند بولوفينايا وميناء بايكال، ثم عد إلى الخلف وقضاء الليل في محطة أولانوفو. وفي يوم الأحد هناك عدة محطات أخرى: عند نهر كيركيري وعند رؤوس مالايا وبولشايا كروتايا جوبا. و- العودة إلى إيركوتسك. التذاكر حسب فئة النقل: من 3750 إلى 6000 روبل (للبالغين)، من 1800 إلى 3000 روبل (للأطفال من 5 إلى 10 سنوات). الوجبات غير متضمنة في السعر، القطار مزود بعربة طعام.
أنجاسولكا. يوجد قطار من إيركوتسك إلى محطة تمنايا باد (حيث يجب النزول). ستكلف تذكرة الذهاب والإياب 104 روبل فقط. يبدأ المسار الذي يمكنك من خلاله الذهاب إلى بحيرة بايكال مباشرة من المحطة - ما عليك سوى عبور خطوط السكك الحديدية.
يعد خط سيركوم بايكال للسكك الحديدية مكانًا فريدًا ليس فقط على بحيرة بايكال، ولكن ربما في جميع أنحاء العالم. من حيث عدد أنواع العمل المختلفة لكل كيلومتر واحد من المسار، وصعوبة تنفيذها وتكلفتها، تجاوزت سكة حديد سيركوم-بايكال جميع خطوط السكك الحديدية المبنية في العالم وتعتبر بحق واحدة من أجمل خطوط السكك الحديدية في العالم. عالم.
هذا هو المكان الذي تندمج فيه الهندسة المعمارية المذهلة والصخور القوية معًا بأعجوبة على المنحدرات شديدة الانحدار لساحل بايكال الشرقي. المنحدرات المواجهة لبحيرة بايكال شديدة الانحدار في العديد من الأماكن، وتقطعها وديان ضيقة ولكن عميقة، وترتفع أحيانًا بشكل عمودي تقريبًا فوق البحيرة.
تعد سكة حديد سيركوم-بايكال نصبًا فريدًا للتميز الهندسي.
قليلا من التاريخ:
في 17 مايو 1891، أصدر القيصر ألكسندر الثالث مرسومًا لبدء بناء خط السكة الحديد العابر لسيبيريا.
تم بناؤه بشكل رئيسي من قبل المدانين المنفيين إلى سيبيريا. في المجمل، شارك حوالي 15000 شخص، يعملون من 14 إلى 16 ساعة يوميًا. وقعت الحوادث في كثير من الأحيان، مات ما يصل إلى 100 شخص سنويا، وكانت الأسباب الرئيسية لارتفاع معدل الوفيات هي الاسقربوط والإصابات. ولهذا سمي هذا القسم "طريق العظام".
تم تنفيذ حفر الأنفاق يدويًا بشكل رئيسي باستخدام المتفجرات. وكان معدل التقدم اليومي 40-50 سم، وكان متخصصون في رصف الحجر من إيطاليا وألبانيا يعملون بشكل مستقل، مستخدمين عناصر البناء السيكلوبي في البناء، حيث يتم وضع الحجر دون ملاط ملزم، من خلال اختياره حسب شكله.
ففي كل كيلومتر من المسار، في المتوسط، تم استخدام حمولة سيارة واحدة من المتفجرات وتم تنفيذ أعمال الحفر بحجم يعادل حوالي 400 سيارة، وهو ما يعادل حجم العمل في بناء قناة السويس.
أثناء بناء هذا القسم من خط السكة الحديد عبر سيبيريا (من كولتوك إلى ميناء بايكال)، قام البناؤون ببناء 41 نفقًا. ومن بين هؤلاء، نجا 40 شخصًا. ويبلغ إجمالي طول الأنفاق حوالي تسعة كيلومترات ونصف. تم بناء 15 رواقًا حجريًا و3 رواقًا خرسانيًا. تم إنشاء حوالي 470 جسرًا كبيرًا وصغيرًا و6 جسور عبر الأنهار والجداول والوديان والجوف والخلجان في بحيرة بايكال. ولحماية المسار، تم بناء حوالي 270 تحصينًا مختلفًا: الجدران الاستنادية والرصف وغيرها. تم بناء 18 أنبوبًا حجريًا ومجاريًا. وفقًا لبعض التقديرات، يوجد لكل 100 متر من المسار على خط سكة حديد سيركوم-بايكال هيكل هندسي واحد.
من حيث الحجم والتعقيد وتكلفة العمل، لم يكن هذا القسم متساويا بين السكك الحديدية الروسية. قبل الثورة، كان هذا الجزء القصير من الطريق يسمى "الإبزيم الذهبي للحزام الفولاذي لروسيا"، والإبزيم لأنه يربط خط السكة الحديد العابر لسيبيريا، الذي قطعته بحيرة بايكال، والذهبي لأنه من حيث المصطلح من تكلفة العمل تجاوزت جميع الطرق الموجودة في روسيا.
ومع ذلك، فإن الطريق السريع الأسطوري مشهور ليس فقط باستثماراته الرأسمالية الضخمة. اليوم ربما تكون واحدة من أجمل خطوط السكك الحديدية في العالم. يأتي آلاف السياح إلى هنا من كل مكان، ويريدون رؤية ذلك. بعد بناء محطة إيركوتسك للطاقة الكهرومائية في عام 1958، غمرت المياه جزءًا من قسم سكة حديد سيركوم-بايكال (من إيركوتسك إلى ميناء بايكال) وأصبح القسم طريقًا مسدودًا.
يمكنك التعرف على سكة حديد سيركوم بايكال بطرق مختلفة:
1. يمكنك السير فيه، أو جزء منه، أو كله، من البداية إلى النهاية. هذه هي الطريقة الأكثر جذرية للتعرف على الطبيعة وبحيرة بايكال والسكك الحديدية الأكثر أسطورية في روسيا. يتم اختيار هذا الخيار من قبل المسافرين الذين يرغبون في الاستمتاع بالطبيعة والمناظر الطبيعية التي لا تنسى للبحر المقدس بعيدًا عن المجموعات السياحية.
بالنظر إلى الطول الإجمالي للطريق - 84 كم - من الضروري تخصيص 4 أيام على الأقل لمسار المشي على مهل. وبالنظر إلى العدد الكبير من مناطق النزهة والتخييم مع أماكن للخيام وطاولات خشبية جاهزة كل 5 كيلومترات بجوار البحيرة، فإن راحة الحركة مضمونة.
القسم الأكثر إثارة للاهتمام من المحطة. ستارايا أنجاسولكا - ميناء. بايكال.
توجد في المحطات الرئيسية (على بعد 10-15 كم) متاجر ريفية حيث يمكنك شراء المؤن (منتجات الألبان والخبز الطازج والخضروات).
ومع ذلك، بالنسبة لهذا الخيار، يجب أن يكون لديك خيمة، وحقيبة نوم، ومصباح أمامي مع بطاريات احتياطية، وأحذية الرحلات، وطارد القراد (خلال فترة نشاط القراد من مايو إلى يوليو)، وملابس للمطر.
عند السير على الطريق، يمكنك دائمًا ترك المسافة والوصول إلى أي محطة نهائية على متن قطار محلي يمر على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال - "ماتانا"، والذي يسير بمتوسط سرعة 15-20 كم/ساعة ويغطي مسافة 84 كم في 6-7 ساعات مع توقفات عديدة "حسب الطلب". يمكن العثور على جدول ماتاني عن طريق الاتصال بمحطة سكة حديد إيركوتسك-باسازهيرسكي، أو من السكان المحليين، الذين يعتبر القطار بالنسبة لهم هو الطريقة الوحيدة للاتصال بالبر الرئيسي.
2. سافر على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال على متن قطار كهربائي فاخر (سيركوم-بايكال إكسبريس) مع توقفات ومشاهدة المعالم السياحية في مناطق الجذب الرئيسية في خط سكة حديد سيركوم-بايكال. يغادر القطار الكهربائي في الصباح من إيركوتسك إلى محطة سليوديانكا، حيث يبدأ الطريق الرئيسي على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال إلى المحطة النهائية، ميناء بايكال، وبعد ذلك، بعد عبور أنجارا بالعبارة، تعيد الحافلة السياح إلى إيركوتسك عند المساء.
تستمر الرحلة على مدار العام، وتستغرق ساعات النهار الكاملة وهي مليئة بمشاهدة المعالم السياحية مع توقفات ومحطات قطار كل 15-20 كم.
3. كانت الرحلة المائية على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال في ذروة شعبيتها بين السياح منذ عامين.
يتم تقديم الرحلة المائية بواسطة الحوامة "Barguzin".
في مكانين - على كيب بولوفيني وكيب تولستي، تتوقف السفينة مع إمكانية مشاهدة المعالم السياحية. وفي المساء تعود السفينة إلى إيركوتسك على نفس الطريق. الجانب السلبي لهذه الرحلة هو العدد المحدود من أماكن التوقف، وإمكانية القيام بها فقط في فصل الصيف، والحاجة إلى حجز التذاكر قبل أسبوعين بسبب ارتفاع الطلب.
4. في فصل الشتاء، يتم وضع طريق شتوي (طريق السيارات) على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال بأكمله على جليد البحيرة على طول الشاطئ. لذلك، لن يكون الوصول إلى سكة حديد سيركوم بايكال والقيادة عليها في كلا الاتجاهين أمرًا صعبًا. الشرط الوحيد هو أنك تحتاج إلى معرفة قواعد القيادة على الطرق الشتوية وعدم ترك المسار المطروق المميز بعلامات خاصة. تذكر أن حوالي 70 سيارة تغرق في بحيرة بايكال كل عام.
كائنات مثيرة للاهتمام:
1. عادة ما يبدأ التعرف على خط سكة حديد سيركوم-بايكال في سليوديانكا، وهي بلدة صغيرة تقع على الطرف الجنوبي لبحيرة بايكال. وهنا يقع مبنى المحطة الحجري الوحيد المبني من الرخام الأبيض والوردي.
2.149 كم. أنجاسولكا القديمة. محطة Staraya Angasolka مثيرة للاهتمام للغاية. بعد هذه المحطة يبدأ الجزء الأكثر إشباعاً من الطريق بالمنشآت المعمارية والهندسية. يذهل جسر Angasolsky الحجري المقوس بجماله وقوته. يوجد أيضًا متحف للفنان والرحالة والكاتب والفيلسوف المشهور عالميًا - نيكولاي كونستانتينوفيتش رويريتش. يقع المتحف في المنزل الذي أقامت فيه عائلة روريش عام 1926.
3. التالي هو مجمع Shabartuysky للهياكل الاصطناعية. هذا هو الجسر الحديدي للمسار الأول "الركوب على القمة". بين الدعامات الحجرية توجد 20 قامة. ويضاف إلى هذا الجسر جسر خرساني مسلح مقوس ذو شبرتين.
4. 123 كم. كيركيري
المكان الأكثر بهجة وغموضًا هو مجمع Kirkireisky. كان على البناء أن يعمل بجد في هذا المكان. طبيعة نهر كيركيري التي لا تقهر وكذلك الشلالات الجبلية التي تحدث باستمرار في هذه الأماكن، أجبرت القائمين على البناء في فترة البناء الثانية على حفر نفق آخر موازي للنفق رقم 18 ورقم 18 وأيضا بناء صرف النظام مباشرة فوق النفق. في عام 1904، كان هنا شرق وغرب روسيا مغلقين في سلسلة واحدة. بحضور وزير السكك الحديدية، تم تنفيذ الارتفاع الأخير في قسم سكة حديد سيركوم-بايكال.
5.109 كم. محطة بولوفينايا
واحدة من أماكن العطلات التي يحبها السياح أكثر هي Polovinnaya Pad. يقع وادي نهر Polovinnaya الخلاب بين Cape Polovinny وChaikin Rock. يوجد في هذه الأماكن نفقان - الأطول (778 مترًا) والأقصر. يوجد خلف النفق على جانب بايكال العديد من الخلجان المنعزلة ذات الشواطئ الرملية المريحة التي تعتبر رائعة للسباحة. يوجد في المحطة قاطرة بخارية تذكارية من وقت بناء الطريق. تم إنتاج هذه القاطرة في الولايات المتحدة بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والآن يمكن لأي شخص الصعود إلى الداخل ولمس التاريخ.
6.02 كم. الجدار الإيطالي
وأخيرًا، أحد أجمل الأماكن على خط سكة حديد سيركوم-بايكال هو الجدار الاستنادي "الإيطالي". حصلت على هذا الاسم لأن أقواسها تذكرنا بالعمارة الإيطالية. يقع المعرض رقم 7 "Bolshaya Shumikhinskaya" في مكان قريب. تم بناؤه لحماية الطريق من الانهيارات الصخرية.
بغض النظر عن اختيار اتجاه المشي على طول خط سكة حديد سيركوم بايكال، فإن المناظر الطبيعية المفتوحة لبحيرة بايكال، إلى جانب جمال الهياكل الفريدة التي صنعتها الأيدي البشرية، تترك انطباعًا لا يمحى على أي مسافر مدى الحياة.
تعد سكة حديد سيركوم-بايكال، التي يطلق عليها السكان المحليون بمودة اسم سكة حديد سيركوم-بايكال، أحد خطوط السكك الحديدية الفريدة الموجودة على أراضي وطننا الشاسع.
أول بايكال
ونحن لا نتحدث فقط عن الحلول الهندسية والتقنية، التقدمية لبداية القرن الماضي - على الرغم من أنك لا تزال مندهشًا من كيفية بنائها (يدويًا تقريبًا! دون استخدام معدات معقدة)، وحتى في مثل هذا الوقت القصير وقت. النقطة المهمة أيضًا هي كيف تم إدراج هذا النصب التذكاري للفكر التقني البشري في النصب التذكاري الأبدي للطبيعة المحيطة، عندما لا ينتهك التدخل البشري تفرد البحيرة العظيمة، بل يتم التأكيد عليه فقط. يكتمل جمال الطبيعة بجمال شيء من صنع الإنسان مدمج عضويًا في المناظر الطبيعية.
لكي تفهم أن خط سكة حديد سيركوم-بايكال ليس مجرد خط سكة حديد (وطريق مسدود في ذلك الوقت) يمتد على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة بايكال، عليك أن تبدأ من بعيد.
بدأ كل شيء في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، عندما تم اختراع السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. كانت السكك الحديدية السيبيرية مشروع بناء حقيقي لهذا القرن - من مياس إلى فلاديفوستوك (من وجهة نظر الحقيقة التاريخية، يُطلق على هذا الجزء اسم السكك الحديدية العابرة لسيبيريا)، وفي ربع قرن تم نقل مسار السكة الحديد والاتصالات وأقيمت بين غرب وشرق البلاد الضخمة.
لبناء مثل هذا العملاق، تم تقسيم الطريق بأكمله إلى سبعة أقسام، أحدها كان طريق سيركوم-بايكال. وبعد ذلك سوف يطلق عليه "الإبزيم الذهبي للسكك الحديدية العابرة لسيبيريا". في بعض الأحيان يمكن سماع هذا الاسم في نسخة أكثر شعرية - "المشبك الذهبي للحزام الفولاذي لروسيا"، وهو افتراض ليس فقط بسبب الاتساق: تتمتع إيركوتسك تقليديًا بوضع "وسط الأرض"، مما يعني في أي مكان آخر لا يبدو "الإبزيم الذهبي" على مقربة منه؟ رسميًا، بدأ قسم سيركوم-بايكال من الطريق السريع في إيركوتسك، وانتهى على الشاطئ الشرقي لبحيرة بايكال، عند محطة ميسوفايا. اليوم هذه هي مدينة بابوشكين.
بدأ العمل الأول على تصميم الطريق في ثمانينيات القرن التاسع عشر، عندما بدأ المهندسون في تحديد موقع المنطقة. في البداية، فكروا في بناء طريق على طول الضفة اليمنى لنهر أنجارا، لكن النهر أظهر أعصابه مرارًا وتكرارًا أثناء انجراف الجليد، لذلك تم القضاء على الخيارات الحتمية لبناء الجسور العائمة، وتقرر بناء خط للسكك الحديدية على طول اليسار البنك، والذي كان غير مريح للغاية. تم اتخاذ القرار النهائي بشأن مكان وكيفية مرور خط السكة الحديد عبر سيبيريا في قسم سيركوم-بايكال في صيف عام 1901. تم بعد ذلك حساب أن بناء KBJ سيكلف الخزانة الروسية 52 مليونًا ونصف مليون روبل.
إلا أن "الإبزيم" أصبح "ذهبياً" ليس فقط وفقاً لهذا المؤشر. الحلول الهندسية المتميزة هي ما يميز خط سيركوم-بايكال للسكك الحديدية عن السكك الحديدية الروسية الأخرى.
في عام 1899، بدأ البناء الموازي بالتوازي - من Mysovaya إلى Tankhoi، ثم إلى Slyudyanka. هنا تم بناء الطريق من قبل المدانين والمنفيين - سجناء سجن الإسكندر. ومع ذلك، كان هناك الكثير من العمال الأجانب في بناء خط السكة الحديد سيركوم-بايكال. على وجه الخصوص، حوالي ستمائة سادة بناء الأنفاق الإيطالية. تكريما لهم، يسمى أحد الجدران الاستنادية الإيطالية.
في ربيع عام 1902، بدأ البناء في الجزء الأصعب من سكة حديد سيركوم-بايكال - من سليوديانكا إلى ميناء بايكال. تُعرف اليوم باسم سكة حديد سيركوم-بايكال، أو ببساطة سكة حديد سيركوم-بايكال، وهي واحدة من أكثر المواقع السياحية لفتًا للانتباه في بايكال من صنع الإنسان.
لقد كان بناءًا شديد التعقيد. في البداية، كان من المفترض أنه سيكون من الضروري حفر 33 نفقًا في الجبال وبناء العديد من الجدران الاستنادية والجسور. تم البناء على طول شاطئ البحيرة، لذلك كان لا بد من تسليم جميع المواد عن طريق الماء - على المراكب أو على الجليد الشتوي.
وفي الوقت نفسه، لا ينبغي لنا أن ننسى أن القرن العشرين قد وصل للتو، وبالتالي تم تنفيذ الغالبية العظمى من العمل يدويًا.
ويستشهد الباحثون بالأرقام التالية: لكل كيلومتر من خط سيركوم-بايكال، تم استخدام حمولة من المتفجرات وأربعمائة سيارة من التراب والحصى.
مع اندلاع الحرب الروسية اليابانية في عام 1904، أُمر عمال البناء بالإسراع. تم إرسال أربعة آلاف ونصف عامل آخرين إلى البناء (إلى التسعة آلاف الموجودة بالفعل). لقد زادت وتيرة العمل، لكن تعقيد العمل زاد أيضًا. ومع ذلك، في 13 سبتمبر 1904، عند الكيلومتر 123، الذي سقط على النفق الثامن عشر لسكة حديد سيركوم-بايكال، أُغلقت خطوط السكك الحديدية عبر سيبيريا. تم دفع العكاز الأخير بشكل رمزي إلى نائمة الصنوبر من قبل وزير النقل الروسي ميخائيل خيلكوف. وفي 18 سبتمبر 1904، مر أول قطار عبر منطقة سيركوم بايكال، وبعد عام تم تشغيل خط سكة حديد سيركوم بايكال بشكل دائم.
في خمس سنوات، تم بناء 260 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية، وتم حفر 41 نفقًا (يبلغ طولها الإجمالي تسعة كيلومترات ونصف)، و15 حجرًا و3 أروقة خرسانية مسلحة، وتم بناء 270 جدارًا احتياطيًا، وتم إنشاء 470 جسرًا و6 جسور. ..
على سبيل المثال، عند الكيلومتر 147 في منطقة أنجاسولكا، تم الحفاظ على جسر خرساني مسلح فريد من نوعه. تم بناء ثلاثة جسور فقط من هذا القبيل في روسيا - على خط سكة حديد سيركوم-بايكال وفي سانت بطرسبرغ وعلى طريق توابسينكا القديم بالقرب من ستافروبول. اليوم، تم الحفاظ على جسر Angasolsky فقط لسكة حديد Circum-Baikal في شكله الأصلي.
الجسر الذي يقع على مسافة 100 كيلومتر - فوق خليج بيريزوفايا - مثير للاهتمام أيضًا. ويبلغ طول هيكله الداعم 116 متراً وارتفاعه 19 متراً، وقد تم دحرجة الهيكل الحديدي الذي يزن 630 طناً مباشرة من السكة باستخدام الأوناش والرافعات على الدعامات، بينما تم دعم منتصف الجسر بخمس صنادل ذات طوافات... هذا الجسر هو جسر شقيق بروسكورياكوفسكي فوق نهر ينيسي، والذي سمي على اسم مؤلف المشروع لافر بروسكورياكوف. في عام 1900، حصل هذا المشروع على الجائزة الأولى في معرض دولي في باريس... واليوم، تم تفكيك جسر بيريزوفسكي ونقله إلى نهر فيدرينو، حيث لا يزال يخدم.
حسب المؤرخون أنه مقابل كل 100 متر من المسار على خط سكة حديد سيركوم-بايكال يوجد هيكل هندسي واحد.
بالمناسبة، في البداية كان لسكة حديد سيركوم-بايكال مسار واحد فقط. وفقط في 1911-1914 تم بناء الثانية. وعلى طول الطريق بأكمله من Slyudyanka إلى ميناء بايكال، تم تنظيم وتجهيز عشر نقاط توقف، وبالتالي، تم إضافة قرى المحطة إليهم بمرور الوقت.
مع قدوم الثورة، أصبح طريق سيركوم-بايكال مضطربًا أيضًا. في صيف عام 1918، تم تفجير نفق كيركيداي (بين سليوديانكا وميسوفايا). وحتى يومنا هذا، على طول الطريق، يمكنك العثور على مقابر جماعية للقتلى في النضال من أجل السلطة السوفيتية.
في الثلاثينيات، قبل الحرب، تم بناء المستوطنات وجميع البنية التحتية لها بشكل نشط. وفي نفس الوقت بدأ العمل على تقوية الطريق. أجرت الحرب الوطنية العظمى تعديلاتها الخاصة، ولم تكتمل أعمال المسح إلا بحلول عام 1947. كان استنتاج المهندسين غير متوقع: سيكون من الأرخص إكمال الطريق الالتفافي من إيركوتسك إلى سليوديانكا عبر الجبال وجعله طريقًا سريعًا مكهربًا مزدوج المسار. وهو ما تم.
وبعد ذلك أكمل بناء محطة إيركوتسك للطاقة الكهرومائية في الخمسينيات عملية الانحدار التي بدأت لخط سكة حديد سيركوم-بايكال... لكن في نفس الوقت بداية ازدهارها السياحي.
اليوم خط سكة حديد سيركوم-بايكال عبارة عن مسار واحد يبلغ طوله 89 كيلومترًا، ويبدأ في سليوديانكا وينتهي في ميناء بايكال. المحطات الأربع الرئيسية هي كولتوك وماريتوي وأولانوفو وبايكال. يمر القطار عبر 38 نفقًا محفوظًا جيدًا، أطولها يمر عبر كيب بولوفيني. طوله 777 مترا. يوجد على طول الطريق 248 جسرًا وجسرًا و268 جدارًا استناديًا.
في الثمانينات، تم إعادة بناء الطريق جزئيا: تم وضع مسار جديد وتعزيز الهياكل الهندسية. يوجد حاليًا قطار واحد يسير على طول خط سكة حديد سيركوم-بايكال، ويتكون من قاطرة ديزل وعربتين. ويغطي المسار بأكمله في 4 ساعات و 40 دقيقة. في العامية المحلية، يُطلق على القطار اسم "موتانيا" (من الفعل "يتدلى"، ويعني الذهاب ذهابًا وإيابًا) - وهو معروف ومحبوب من قبل العديد من السياح، الذين أصبحت سكة حديد سيركوم-بايكال منذ فترة طويلة عطلتهم المفضلة بقعة.
عند الكيلومتر 106 توجد قاعدة أبحاث لمعهد الأبحاث النووية. منذ عام 1993، يعمل هنا تلسكوب بايكال نيوترينو تحت الماء.
في عام 2005، عندما احتفلت السكك الحديدية بالذكرى المئوية لتأسيسها، أعيد بناء مبنى المحطة القديم في ميناء بايكال، حيث تم افتتاح متحف مخصص لتاريخ سكة حديد سيركوم-بايكال.
اليوم مناطق الجذب الرئيسية لسكة حديد سيركوم بايكال هي:
محطة في سليوديانكامبني من الرخام الأبيض والوردي.
محطة ستارايا أنجاسولكا(149 كم)، وبعدها يبدأ الجزء الأكثر كثافة سكانية من الطريق. يقع هنا أيضًا جسر Angasolsky المقوس الحجري الفريد.
مجمع شابارتويسكي(130 كم) – جسر حديدي وجسر من الخرسانة المسلحة مكون من جزأين.
كيركيري(123 كم). تم حفر نفقين متوازيين هنا - رقم 18 ورقم 18 مكرر.
محطة بولوفينايا(109 كم). الوادي الخلاب لنهر بولوفينايا. يوجد نفقان في هذه الأماكن - الأطول والأقصر.
الجدار الإيطالي(102 كم). واحدة من أجمل الأماكن على خط سكة حديد سيركوم بايكال. حصل الجدار على اسمه لأن أقواسه تذكرنا بالهندسة المعمارية الإيطالية. تم تطوير مشروع الجدار من قبل شركة فيراري الإيطالية. يقع المعرض رقم 7 "Bolshaya Shumikhinskaya" في مكان قريب. تم بناؤه لحماية الطريق من الانهيارات الصخرية.
وكذلك البحيرة نفسها، والتي يمكنك الاستمتاع بها من نافذة القطار السياحي وأثناء المشي على طول أحد أجمل وأقدم خطوط السكك الحديدية وغير العادية في البلاد.
