سر الرحلة 914
الطائرة التي أقلعت من نيويورك عام 1955 ، واختفت ، وهبطت بعد 37 عامًا في فنزويلا ...
هبطت طائرة مستأجرة من طراز DC-4 على متنها 57 راكبًا في كاراكاس ، فنزويلا عام 1992 ... بعد 37 عامًا من اختفائها عام 1955 في رحلة من نيويورك إلى ميامي! ولكن في أقل من بضع دقائق ، أقلعت طائرة الأشباح مرة أخرى واختفت في السحب!
تقدم روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة بين الطيار وبرج المراقبة دليلاً دامغًا على أن هذا الهبوط المأساوي للطائرة كان حقيقيًا بعد كل شيء.
وشهادات موظفي جهاز مراقبة المطار الذين شاهدوا هذه الحادثة تتوافق في جوهرها - قال نائب الوزير الطيران المدنيرامون إستوفار. لكن النقطة الفاصلة ، وفقًا لإستوفار ، هي تقويم صغير من عام 1955 ، ألقاه الطيار على المدرج قبل ثوانٍ من إقلاع الطائرة DC-4 واختفائها.
رأيت الطائرة ... سمعت صوت الطيار. قال خوان دي لا كورتي ، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من منصبه في برج مراقبة الطيران ، "لقد حملت تقويمًا في يدي ، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". - هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متنها ما زالوا يعتقدون أنه كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا. لكنها ليست كذلك. الله وحده يعلم أين كانوا كل هذه السنوات.
وفقًا لما قاله دي لا كورت ومراقبو الحركة الجوية الآخرون ، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة يقودها المروحة تقترب فجأة من المطار ، ولم يظهر على شاشات الرادار.
وقال دي لا كورتي "رأينا الطائرة بأعيننا ، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار". - طلبنا من الطيار أن يعرّف عن نفسه ، وأرسلنا بالراديو: أين نحن؟ كان صوته خائفًا ومربكًا ، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن طائرة مستأجرة 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و 57 راكبًا. قال المرسل إنه بعد كلمات الطيار هذه ، ساد الصمت في غرفة التحكم. ذهل الجميع. وجهة الرحلة 914 ... ميامي ... 1800 كيلومتر من كاراكاس ...
أجبت الطيار: "هذه كاراكاس ، فنزويلا ... أمريكا الجنوبية." ثم سألت: "هل أنت في محنة؟" لم يكن هناك إجابة ، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. سارت عملية الهبوط بشكل رائع. فقط عندما بدأت أفكر في أن كل شيء سار على ما يرام ، سمعت الطيار يقول لمساعده ، "يسوع المسيح ، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟" نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت مركبة فضائية.
وفقًا لما ذكره دي لا كورتي ، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.
ثم سمعته يقول ، "هناك خطأ ما هنا." لقد أرسلت الطائرة عبر الراديو: "كابتن ، هذا مطار دوليفي كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992. " لقد صرخ للتو ، "يا إلهي!" يمكن سماعه وهو يتنفس بصعوبة. حاولت طمأنته بإخباره أن فريقًا أرضيًا كان يتجه نحوهم بالفعل.
وبحسب دي لا كورتي ، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة ، صرخ الطيار عبر الراديو ، "لا! لا تقترب! نحن نطير من هنا! "في وقت لاحق ، أفاد عمال الخدمة الأرضية أنهم رأوا وجوه الركاب تضغط على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم للخروج.
قال دي لا كورت إنه كان يلوح بملف. - على ما يبدو ، سقط منها تقويم اكتشفناه لاحقًا. بدأ الطيار تشغيل المحركات وأقلعت الطائرة. احتجز قادة الطيران المدني جميع سجلات المحادثات مع الطائرة ، وكذلك التقويم الموجود ، ويواصلون التحقيق في هذا الحادث. بالمناسبة ، التقويم كان من عام 1955!
الطائرة المختفية هبطت بعد 37 عامًا
مثل الشبح الطائر من منطقة توايلايت ، هبطت طائرة مستأجرة من طراز دي سي -4 سعة 57 راكبًا في كاراكاس ، فنزويلا عام 1992 ... بعد 37 عامًا من اختفائها في عام 1955 في رحلة من نيويورك إلى ميامي! ولكن في أقل من بضع دقائق ، أقلعت طائرة الأشباح مرة أخرى واختفت في السحب!
هناك شيء في سمائنا لا يمكن تسميته ظاهرة جوية أو وهم ، مسرحية من الضوء والظل. منذ أكثر من قرن ، هنا وهناك ، يرى الكثير من الناس طائرات لا ينبغي أن تكون في هذا المكان ، لكن لا تسمع أصوات المحركات. يمكن أن تكون هذه نماذج قديمة أو ، على العكس من ذلك ، تلك التي لم تكن موجودة في ذلك الوقت. وقد لوحظت هذه الصور الشبحية لفترة طويلة. في 1896 - 1897 من مختلف البلدات والقرى في تكساس كانت هناك تقارير عن آلات غريبة ذات أجنحة كبيرة ومراوح. طلب الأشخاص الذين طاروا إليها الماء من السكان ، حتى أن اثنين منهم ذكروا أسماءهم - ويلسون وجاكسون ، كانا من إلينوي. أول رحلة ناجحة على متن طائرة قام بها الأخوان رايت فقط في عام 1906. في 1932-1936 ، بدأت التقارير عن طائرات الأشباح بالظهور مرة أخرى. لقد كانوا أقوياء للغاية ، وطاروا بدون ضوضاء ولم يكن لديهم علامات تعريف. هذه المرة أصبحت النرويج والسويد وفنلندا مسرحًا للعمل. في كثير من الأحيان ، تظهر طائرات الأشباح في الأماكن التي دارت فيها معارك شرسة. كما تحطمت طائرات أخرى في هذه الأماكن. في 19 أغسطس 1941 ، تحطمت طائرة داكوتا بالقرب من شيفيلد ، مما أسفر عن مقتل 26 شخصًا. في عام 1948 ، تحطمت داكوتا أخرى في نفس المكان ، ولم ينج أحد. في نفس العام ، تحطمت طائرة B-17 في هذا الموقع وفقدت B-29. في عام 1995 ، ذهب المتقاعد أنتوني ألينجل ، وهو مقيم بريطاني لم يؤمن أبدًا بالظواهر الخارقة ، في نزهة مع كلبه: "عندما وصلنا إلى السكة الحديدية ، رأينا صورة غريبة: أمامنا تمامًا ، على ارتفاع 12-15 متر ، طائرة الحرب العالمية الثانية. عندما اقترب ، نظرت إلى المراوح ، كانت تدور ، لكن لم يكن هناك ضوضاء. بعد ذلك ، استدارت الطائرة وحلقت باتجاه التل. كنت أتوقع أن تنفجر الآن ، لكنها لم تنفجر. عندما وصلنا إلى قمة التل ، لم تكن هناك طائرة في الوادي ، والآن يرفض كلبي السير على هذا الطريق. في عام 1997 ، شوهد نفس الشبح (تم تحديده على أنه طائرة أمريكية من طراز داكوتا) في السماء من قبل سكان قرية بولترستون ، التي تقع على بعد 15 كيلومترًا من المكان الذي شاهد فيه أنتوني ألينجل الطائرة. في عام 1999 ، شوهد حادث غريب في مدينة الأمل البريطانية. وشاهد سكان البلدة طائرة ذات محركين في السماء. تصاعد عمود من الدخان من قسم الذيل. تحطمت الطائرة في مكان ما في الغابة. عندما بدأ خمسون ضابط شرطة بطائرتي هليكوبتر في البحث عن موقع الحادث ، لم يتم العثور على شيء. بشكل عام ، ترتبط العديد من الحالات الغامضة والشريرة بالطيران. ما قصة واحدة عن Romeo Foxtrot-398. هذه الطائرة موجودة الآن في أحد المتاحف البريطانية. غالبًا ما يزوره شبح. يجلس الشبح في مقعد الطيار ، وتبدأ عصي التحكم في التحرك من تلقاء نفسها. تم تصوير هذا من قبل المحققين الخوارق ليلة 20 يونيو 1987. عند تشغيل الشريط ، يمكنك سماع صوت المحرك قيد التشغيل والأصوات. ربما هذا لأنهم عندما قاموا ببناء هذه الطائرة ، استخدموا حطام الطائرات المحطمة. في عام 1927 ، طار الطيار الشهير تشارلز ليندبيرغ من نيويورك إلى باريس. بشكل غير متوقع ، سقطت طائرته في منطقة الغطاء السحابي المستمر على ارتفاع 2500 متر. كان نعسانًا جدًا ، وكان النوم أثناء الطيران يعني توقيع مذكرة الوفاة الخاصة به. كافح مع هذا الشرط ، ولكن دون جدوى. سقطت طائرته مرة أخرى في المنطقة الملبدة بالغيوم ، ولم يعد يفهم مكان الأرض. فجأة ، ظهر شبح في مقصورته. وضع يده على كتف تشارلز وأخبره إلى أين يطير ، وبعد ذلك طوال الرحلة قدم نصائح حول كيفية الطيران بالطائرة. طمأن تشارلز ليندبيرغ الجميع أنه كان شبح أحد الطيارين القتلى. لكن الطيارين الأشباح لم يكونوا دائمًا على استعداد لمساعدة الطيارين. تم نشر تقرير طيار الطائرة F-106 مؤخرًا. في 2 فبراير 1970 ، طار الطيار على مقاتله في السماء لإكمال مهمة تدريبية. عندما نظر إلى الوراء لسبب ما ، رأى بجانبه شبحًا في بدلة طيار. دخلت الطائرة في حالة من الانهيار. قام الطيار بتسوية الدورة ، ثم حدث شيء غير متوقع. طرد مقعد الطيار من تلقاء نفسه. لماذا حصل هذا؟ حتى لجنة خاصة لم تستطع الإجابة على هذا السؤال. بينما كان الطيار يهبط بمظلة ، استمرت طائرته في الطيران. ونفس الشبح سيطر عليهم. بعد نصف ساعة ، هبط المقاتل بعناية ، ولم يتم العثور على أضرار في الطائرة. في الثلاثينيات وقع حادث غريب آخر. طار فيكتور جودارت على متن طائرة ، وكان تصميمه بسيطًا للغاية: قمرة القيادة المفتوحة ، ولم تكن هناك أدوات ملاحية ولا راديو. دخلت سيارته في حالة من الانهيار. أدرك الطيار أن هذه الرحلة يمكن أن تكون الأخيرة في حياته ، وحاول بكل قوته إنقاذ الموقف. لكن كان من الممكن تسوية السيارة على بعد 60 مترًا فقط من الأرض. طار نحو مطار دريم. خلقت السحب والأمطار تدخلًا إضافيًا. ثم رأى حظائر الطائرات السوداء في المطار. على الفور تحسن الطقس ، وتوقف المطر وشرعت الشمس. اقترب الطيار ، وظهرت صورة مذهلة أمام عينيه: كانت جميع الطائرات ذات السطحين في المطار مطلية باللون الأصفر ، وكان الميكانيكيون يرتدون الزي الأزرق. كان الطيار في هذا المكان مؤخرًا ، ولم يتم التخطيط لأي تغييرات هناك. كيف يمكن طلاء العديد من السيارات بهذه السرعة؟ بعد كل شيء ، كانوا من الفضة. وكان الزي الرسمي للميكانيكيين بني. لقد طار على ارتفاع خطير وكاد يصطدم بالحظائر ، لكن لم ينظر أي من الميكانيكيين إلى أعلى. طار الطيار إلى مطار آخر. بعد بضع سنوات ، تم بالفعل إعادة طلاء الطائرات باللون الأصفر ، وأعطي الميكانيكيون زيًا أزرقًا. ما هذا؟ بالتأكيد ليس سرابًا. بعد كل شيء ، تنشأ في السماء بسبب انكسار الضوء وتعكس بشكل أساسي الأشياء القريبة. ظواهر الطبيعة غير المكتشفة؟ ثم من غير المحتمل أن يقدموا النصيحة أو يطردوا الطيار. لقد وجد الطيارون أنفسهم بالفعل تفسيرا لذلك. يقولون أنه عندما يصطدم الطيار بطائرة تبقى روحه في السماء. أنا لا أعلق على كيفية الارتباط ، لا أعرف ، لكن كحكايات - سمعت قصصًا مماثلة *.
مثل الشبح الطائر من منطقة توايلايت ، هبطت طائرة مستأجرة من طراز دي سي -4 سعة 57 راكبًا في كاراكاس ، فنزويلا عام 1992 ... بعد 37 عامًا من اختفائها عام 1955 في رحلة من نيويورك إلى ميامي! لكن في أقل من بضع دقائق ، أقلعت الطائرة الشبح مرة أخرى واختفت في السحب! تقدم روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة بين الطيار وبرج المراقبة دليلاً دامغًا على أن هذا الهبوط الكابوس للطائرة قد حدث بعد كل شيء.
قال نائب وزير الطيران المدني رامون استوفار إن شهادات موظفي خدمة المراقبة بالمطار ، الذين شاهدوا هذا الحادث ، تتوافق في جوهرها. لكن النقطة الفاصلة ، وفقًا لإستوفار ، هي تقويم صغير من عام 1955 ، ألقاه الطيار على المدرج قبل ثوانٍ من إقلاع الطائرة DC-4 واختفائها.
رأيت الطائرة ... سمعت صوت الطيار. قال خوان دي لا كورتي ، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من منصبه في برج مراقبة الطيران ، "لقد حملت تقويمًا في يدي ، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". - هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متنها ما زالوا يعتقدون أنه كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا. لكنها ليست كذلك. الله وحده يعلم أين كانوا كل هذه السنوات.
وفقًا لما قاله دي لا كورت ومراقبو الحركة الجوية الآخرون ، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة يقودها المروحة تقترب فجأة من المطار ، ولم يظهر على شاشات الرادار.
وقال دي لا كورتي "رأينا الطائرة بأعيننا ، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار". - طلبنا من الطيار أن يعرّف عن نفسه ، وأرسلنا بالراديو: - "أين نحن؟" كان صوته خائفًا ومربكًا ، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن طائرة مستأجرة 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و 57 راكبًا.
قال المرسل إنه بعد كلمات الطيار هذه ، ساد الصمت في غرفة التحكم. ذهل الجميع. وجهة الرحلة 914 ... ميامي ... 1800 كيلومتر من كاراكاس ...
أجبت الطيار: - "هذه كاراكاس ، فنزويلا ... أمريكا الجنوبية." ثم سألت: "هل أنت في محنة؟" لم يكن هناك إجابة ، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. سارت عملية الهبوط بشكل رائع. فقط عندما بدأت أفكر أن كل شيء سار على ما يرام ، سمعت الطيار يقول لمساعده ، "يسوع المسيح ، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟" نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت مركبة فضائية.
وفقًا لما ذكره دي لا كورتي ، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.
ثم سمعته يقول ، "هناك خطأ ما هنا." لقد قمت بالإرسال اللاسلكي بالطائرة: - "كابتن ، هذا هو المطار الدولي في كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992. " صاح فقط: - "يا إلهي!" يمكن سماعه وهو يتنفس بصعوبة. حاولت طمأنته بإخباره أن فريقًا أرضيًا كان يتجه نحوهم بالفعل.
وبحسب دي لا كورت ، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة ، صرخ الطيار عبر الراديو ، "لا! لا تقترب! نحن نغادر هنا! " في وقت لاحق ، أفاد عمال الخدمات الأرضية أنهم رأوا وجوه الركاب تضغط على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم للخروج.
قال دي لا كورت إنه كان يلوح بملف. - على ما يبدو ، سقط منها تقويم اكتشفناه لاحقًا. بدأ الطيار تشغيل المحركات وأقلعت الطائرة.
احتجز مسؤولو الطيران المدني جميع سجلات المحادثات مع الطائرة ، وكذلك التقويم الموجود ، ويواصلون التحقيق في هذا الحادث.
كان يومًا نموذجيًا من أيام أيار (مايو). كان الطقس رائعا. لم تكن هناك سحابة واحدة في السماء فوق كاراكاس.
تبين أن يوم مراقب المطار خوان دي لا كورتي كان عاديًا تمامًا. لا شيء رائع. بالضبط نفس التحول الأخير. والسنة السابقة.
خلال هذا الوقت الهادئ ، يظهر الرادار عادة طائرتين أو ثلاث طائرات فقط في السماء.
في مرحلة ما ، بدا لخوان دي لا كورتي أنه كان في مكان ما بعيدًا ، لكن من الواضح أنه سمع ضجيج محركات المروحة. سقطت عيون ديسباتشر دي لا كورتي على الرادار مرة أخرى. الشريط الأخضر الذي يدور حول محيط الشاشة بالكامل سلط الضوء على طائرتين فقط معروفة له. طائرة غير مألوفة ، لم يتم عرضها على رادارها. التقط المرسل منظارًا وبدأ يفحص السماء حول برج المراقبة.
مطار كاراكاس الدولي (فنزويلا) "سيمون بوليفار"
جعلت الضوضاء المتزايدة للمحركات والفراغ الموجود على الرادار المرسل ذي الخبرة عصبيًا ، وهو دي لا كورت. من خلال المناظير ، رأى جهاز التحكم طائرة صغيرة من طراز DC-4 تقترب من المدارج.
كانت طائرة غريبة. لم يتم إنتاج طائرات DC-4 منذ الحرب العالمية الثانية. هذه سفينة ركاب بأربعة محركات ، قادرة على استيعاب من 40 إلى 80 راكبًا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، دون احتساب أفراد الطاقم. هو الذي رأى ذلك اليوم في الأفق ، مرسل مطار كاراكاس الدولي خوان دي لا كورتي.
توقع المرسل أمرًا بإخلاء أحد الممرات وحاول الاتصال بطائرة مجهولة.
- لوحة غير معروفة ، أجب. - قال في راديو دي لا كورت - عرّف عن نفسك!
من خلال التداخل الضوئي أجاب الطيار على سؤال بسؤال:
- اين نحن؟! - انزعج صوت الطيار وارتباك. - اخبرني اين نحن؟ أنا الرحلة 914 - نيويورك - ميامي.
ساد الصمت في غرفة التحكم. استغرق الأمر من De la Corte ووحدات التحكم الأخرى في Caracas بضع لحظات لاستيعاب ما قاله طيار DC-4. ميامي! تقع ميامي على بعد 1800 كم من كاراكاس!
- 914 ، مرسل مطار كراكاس ، فنزويلا ، يتحدث إليكم. - قال خوان ، - ما خطبك ، 914؟ هل انت في محنة؟ انطلق في الممر.
- كاراكاس؟ كيف يمكن أن يكون هذا؟ سأل الطيار.
بعد بضع دقائق ، هبطت الطائرة DC-4 على أحد ممرات مطار كاراكاس الدولي.
سمع صوت تعجب في قمرة القيادة ، لا يمكن نقل نغمة صوته. كان التعجب مليئًا بالرعب والمفاجأة:
- يسوع المسيح ، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟ صاروخ؟
انطلاقا من زاوية الرؤية ، لم يكن طيارو الرحلة 914 ينظرون إلى أكثر من طائرة نفاثة حديثة تقلع على المدرج المجاور.
نحن الرحلة 914! يجب أن نكون في مطار ميامي الساعة 9:55 صباحًا يوم 2 يوليو. - صرخ الطيار - كيف انتهى بنا المطاف في كاراكاس؟ هناك شيء غير نظيف هنا!
- أؤكد لك أنك في مطار كاراكاس الدولي. اليوم هو 21 مايو 1992 فقط. ورد خوان دي لا كورتي.
- يا إلهي! - من الواضح أن طيار الرحلة 914 لم يعتمد على مثل هذه الإجابة.
حاول المراقب طمأنة الطيار ، قائلاً إن الطاقم الأرضي في الطريق ويجب على الطيارين التزام الهدوء.
- لا تقترب منا! - صرخ الطيار من خلال نافذة قمرة القيادة المفتوحة - لا تقترب! نحن نطير بعيدا. دعنا نطير بعيدا من هنا!
صرخ الطيار ولوح بملف سقطت منه ورقة صغيرة سميكة.
- مجرد التفكير في ذلك! - تابع قبطان الرحلة 914 - السنة الثانية والتسعون!
شغل المحركات وأقلعت الطائرة. سرعان ما خمد صوت الغمغمة في الراديو ، ولم يعد هناك أي تذكير بالطائرة الغريبة. كان الرادار لا يزال فارغا.
قال الفريق الأرضي من الفنيين إنهم عندما اقتربوا من الطائرة ، شاهدوا ركاب هذه الرحلة المذعورين ، الذين ضغطوا على نوافذ الرؤية. بعد إقلاع الطائرة 914 ، وجد الفريق على المدرج وثيقة سقطت من ملف كان طيار DC-4 يلوح به. تبين أن هذه الوثيقة عبارة عن تقويم جيب عادي. بدا وكأنه جديد ، لكنه شعر بالحرج بحلول عام 1955.
كافح خوان دي لا كورتي لتذكر ما إذا كان الطيار قد ذكر سنة خطة رحلته في المحادثة أم لا.
إذا حدثت أشياء صوفية ، فمن الواضح أن هذا كان أحدها. طائرة ما بعد الحرب ، طيارون كادوا يجنون من رؤية طائرة نفاثة ، تقويم عام 1955 الذي سقط من ملف الطيار - كل هذا يلقي بأفكار مزعجة على جميع المتحكمين في مطار كاراكاس الدولي.
هل يمكن القول إن هذه كانت الرحلة 914 ، التي أقلعت من مطار نيويورك عام 1955 وعلى متنها 57 راكبًا؟ المتشككون يعتقدون أنها خدعة عظيمة. لكن المرسلين الذين استلموا الطائرة 914 DC-4 على أحد مدارج المطار متأكدون من أنها كانت طائرة من الماضي.
تمت مصادرة جميع الاتصالات بين وحدات التحكم وشبح الرحلة 914 للتدقيق.
في وقت لاحق ، قال خوان دي لا كورتي:
رأيت الطائرة ... سمعت صوت الطيار. حتى أنني حملت تقويمًا في يدي ، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك. لا يزال هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متنها يعتقدون أنه كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا. لكنها ليست كذلك. الله وحده يعلم أين كانوا كل هذه السنوات.
لم ير أي شخص آخر طائرة من طراز DC-4 على متنها 57 راكبًا ، وتحلق في رحلة نيويورك-ميامي رقم 914.
لا يزال لغزا - الرحلة 914 - حقيقة أم خيال؟ ربما نسمع يومًا ما عن انحراف الطائرة عن مسارها لمدة 37 عامًا ، و 1800 كيلومتر؟
هل يمكن أن تظهر طائرة بوينج مفقودة؟ على الرغم من مرور الكثير من الوقت في التاريخ ، إلا أن هناك حالة عندما هبطت الطائرة بعد 37 عامًا.
مثل الشبح الطائر من منطقة توايلايت ، هبطت طائرة مستأجرة من طراز دي سي -4 سعة 57 راكبًا في كاراكاس ، فنزويلا عام 1992 ... بعد 37 عامًا من اختفائها عام 1955 في رحلة من نيويورك إلى ميامي! ولكن في أقل من بضع دقائق ، أقلعت طائرة الأشباح مرة أخرى واختفت في السحب! تقدم روايات شهود العيان والاتصالات اللاسلكية المسجلة بين الطيار وبرج المراقبة دليلاً دامغًا على أن هذا الهبوط الكابوس للطائرة كان حقيقيًا بعد كل شيء.
قال نائب وزير الطيران المدني رامون إستوفار: "شهادات موظفي مراقبة المطار الذين شاهدوا هذا الحادث هي نفسها بشكل أساسي". لكن النقطة الفاصلة ، وفقًا لإستوفار ، هي تقويم صغير من عام 1955 ، ألقاه الطيار على المدرج قبل ثوانٍ من إقلاع الطائرة DC-4 واختفائها.
- رأيت الطائرة .. سمعت صوت الطيار. قال خوان دي لا كورتي ، الذي رأى بوضوح كل ما حدث من منصبه في برج مراقبة الطيران ، "لقد حملت تقويمًا في يدي ، لكنني ما زلت لا أصدق ذلك". "هؤلاء الأشخاص الذين كانوا على متنها ما زالوا يعتقدون أنه كان عام 1955 وأنهم هبطوا في فلوريدا. لكنها ليست كذلك. الله وحده يعلم أين كانوا كل هذه السنوات.
وفقًا لما قاله دي لا كورت ومراقبو الحركة الجوية الآخرون ، فقد أدركوا أن شيئًا خارقًا كان يحدث عندما بدأت طائرة يقودها المروحة تقترب فجأة من المطار ، ولم يظهر على شاشات الرادار.
قال دي لا كورتي: "لقد رأينا الطائرة بأعيننا ، لكن لم يكن هناك أي أثر لها على الرادار". "طلبنا من الطيار أن يعرّف عن نفسه ، وأرسلنا بالراديو:" أين نحن؟ " كان صوته خائفًا ومربكًا ، لكنه قال أخيرًا إنه كان على متن طائرة مستأجرة 914 من نيويورك إلى ميامي وعلى متنها طاقم مكون من 4 و 57 راكبًا. قال المرسل إنه بعد كلمات الطيار هذه ، ساد الصمت في غرفة التحكم. ذهل الجميع. وجهة الرحلة 914 ... ميامي ... 1800 كيلومتر من كاراكاس ...
- أجبت الطيار: "هذه كاراكاس ، فنزويلا ... أمريكا الجنوبية." ثم سألت: "هل أنت في محنة؟" لم يكن هناك إجابة ، وقمت بإخلاء الممر حتى تهبط الطائرة. سارت عملية الهبوط بشكل رائع. فقط عندما بدأت أفكر في أن كل شيء سار على ما يرام ، سمعت الطيار يقول لمساعده ، "يسوع المسيح ، جيمي! ماذا بحق الجحيم هو هذا؟" نظروا إلى الطائرة النفاثة وتصرفوا كما لو كانت مركبة فضائية.
وفقًا لما ذكره دي لا كورتي ، ذكر الطيار أنه كان من المقرر أن يهبط في مطار ميامي الدولي في الساعة 9:55 صباحًا في 2 يوليو 1955.
"ثم سمعته يقول ، هناك خطأ ما هنا." لقد قمت بالإرسال اللاسلكي بالطائرة: "كابتن ، هذا هو المطار الدولي في كاراكاس. اليوم هو 21 مايو 1992. " لقد صرخ للتو ، "يا إلهي!" يمكن سماعه وهو يتنفس بصعوبة. حاولت طمأنته بإخباره أن فريقًا أرضيًا كان يتجه نحوهم بالفعل.
وبحسب دي لا كورتي ، عندما اقترب الطاقم الأرضي والناقلة من الطائرة ، صرخ الطيار عبر الراديو ، "لا! لا تقترب! نحن نطير من هنا! "في وقت لاحق ، أفاد عمال الخدمة الأرضية أنهم رأوا وجوه الركاب تضغط على النوافذ. وفتح الطيار نافذة قمرة القيادة ولوح لهم للخروج.
قال دي لا كورتي: "كان يلوح بملف". - على ما يبدو ، سقط التقويم منه ، والذي اكتشفناه لاحقًا. بدأ الطيار تشغيل المحركات وأقلعت الطائرة. احتجز قادة الطيران المدني جميع سجلات المحادثات مع الطائرة ، وكذلك التقويم الموجود ، ويواصلون التحقيق في هذا الحادث.
