قارب لدعم عمليات الغوص. تم طلب قارب دعم إنقاذ جديد للبحرية الروسية

وكان البحارة ينتظرون منذ عشرات السنين قوارب الغوص الجديدة التي تم قبولها مؤخرا في البحرية. لفترة طويلة، لم يتم تحديث طاقم مدرسة الغوص في البحر الأسود، التي توفر الأفراد للبحرية بأكملها. وقام مراسل البوابة البحرية المركزية بزيارة الزوارق وتحدث مع قباطنتها.

في 3 فبراير، في خليج الحجر الصحي في سيفاستوبول، تم رفع أعلام القديس أندرو على قاربين غوص جديدين - SMK-2094 و RVK-1045. نجحت القوارب في اجتياز الاختبارات الحكومية والبحرية.

قائد كتيبة تدريب متخصصي الغوص في مركز التدريب المشترك للبحرية، الكابتن رتبة ثالثة يفغيني كلينكوف، رئيس نطاق الغوص، نقيب رتبة ثالثة ألكسندر أوسيبوف، رئيس منطقة جاجارينسكي في سيفاستوبول، قائد التدريب السابق وصلت مفرزة أسطول البحر الأسود، الكابتن احتياطي الرتبة الأولى نيكولاي سيدوف، مفتش مجموعة من المفتشين، لمشاركة فرحة أطقم أسطول البحر الأسود، الأميرال الخلفي يفغيني خاليتشيف، عرابة SMK-2094 سفيتلانا. Kozhaeva من إدارة منطقة Gagarinsky، والضيوف الكرام الآخرين، وكذلك موظفي مركز التدريب المشترك للبحرية، قباطنة سفن المؤسسة التعليمية.

لفهم أهمية هذا الحدث وطبيعته التي طال انتظارها، من الضروري ملاحظة أن إحدى سفن التدريب التابعة لمدرسة الغوص - VM-34، بقيادة فلاديمير جوتشكوف - قد مرت منذ فترة طويلة 50 عامًا. قوارب الغوص الغارة الأصغر سناً قليلاً. ينتظر بحارة البحر الأسود منذ عقود تحديث قوارب الغوص الخاصة بهم.

133 عاماً تحت الماء

في شهر مايو، سيبلغ عمر مدرسة الغوص في البحر الأسود 133 عامًا. اليوم يقتصر عملها على البحرية، لكن جذورها كلها مرتبطة بأسطول البحر الأسود. أدى افتتاح مدرسة الغوص إلى وضع حد للتدريب الحرفي للمتخصصين. تم تعيين الكابتن الملازم أ.ج رئيسًا لمدرسة الغوص. ليونتييف والطبيب - م.ن. شجاعة. نص مرسوم الإمبراطور ألكسندر الثالث على أن مدرسة الغوص يجب أن تقوم بتدريب "الضباط والرتب الدنيا من ذوي الخبرة في الغوص لتلبية احتياجات السفن وأعمال المناجم تحت الماء".

تم نقل المدرسة من كرونشتاد إلى أسطول البحر الأسود، حيث يوجد البحر الأسود الخالي من الجليد ويمكن إجراء الدراسات، إلى جانب الهبوط العملي، على مدار العام. في عام 1928، تم دمج مدرسة الغوص مع دورات الغوص بالاكلافا. تم تعيين F. A. في منصب الرئيس. شباكوفيتش. في عام 1931، بمبادرة من ف. تم تحويل مدرسة شباكوفيتش بالاكلافا إلى كلية بحرية. ثم انتقلت إلى خليج الحجر الصحي، حيث كانت منذ عقود.

المؤسسة التعليمية معروفة في جميع الأساطيل الروسية الأربعة وأسطول بحر قزوين، حيث لا تزال المدرسة تنتج متخصصين للبحرية الروسية بأكملها. وبحسب قائد الوحدة، تم تخريج أكثر من 80 ألف متخصص خلال هذه السنوات. وقد أصبح بعضهم مشهورا في جميع أنحاء البلاد. ومن بينهم علماء مشهورون على مستوى العالم. حصل مئات الغواصين على أوامر من عصور مختلفة في ولايتنا.

60 مترا - لمدة ساعة

الآن يرأس المؤسسة التعليمية الكابتن من المرتبة الثالثة إيفجيني كلينكوف. قبل تقرير الكابتن من الرتبة الثالثة ألكسندر أوسيبوف وعند الإشارة بدأ رفع أعلام القديس أندرو والأعلام الملونة على قوارب الغوص. غنى الأفراد والجنود المتعاقدون ورجال البحرية والضباط النشيد الروسي. وهنأ قائد الوحدة البحارة على هذا الحدث الهام.

يقول قبطان القارب، الكابتن الاحتياطي من المرتبة الثانية، غريغوري أوفاروف: "إن قارب دعم الإنقاذ المتكامل RVK-1045 من المشروع 23040، الذي تم تصنيعه في Nizhegorsk Motor Ship Plant OJSC، مصمم لأداء عدد من العمليات". دعم الأعمال الفنية تحت الماء على أعماق تصل إلى 60 مترًا مع أمواج البحر حتى 3 نقاط، وتنفيذ نزول الغوص والعمل بواسطة غواصين في وقت واحد في معدات الخراطيم إلى عمق يصل إلى 60 مترًا مع التعرض للأرض لمدة 60 دقيقة، تنفيذ طرق تخفيف الضغط والهواء والأكسجين والهيليوم لإعادة الضغط العلاجي في غرفة الضغط، والمشاركة في الإنقاذ في حالات الطوارئ، والهندسة الهيدروليكية وعمليات رفع السفن، وفحص قاع المناطق المائية، والأشياء الغارقة، والأجزاء تحت الماء من هياكل السفن (السفن) والهياكل الهيدروليكية، ومكافحة الحرائق على السفن والسفن، والأجسام العائمة والساحلية التي يصل ارتفاعها إلى 30 مترًا، والتي يمكن الوصول إليها من خلال اقتراب القارب، وضخ المياه من سفينة الطوارئ أو الهيكل العائم، وإجراء أعمال التفتيش والمسح باستخدام جهاز صغير الحجم غير مأهول يتم التحكم فيه عن بعد مركبة تحت الماء، تبحث عن الأجسام الغارقة على أعماق تصل إلى 150 مترًا باستخدام السونار المسحوب، وتبحث عن الأشخاص في البحر باستخدام نظام رؤية ليلية للتصوير الحراري، وتوفر الطاقة لسفينة الطوارئ أو السفينة أو الجسم. يمكن تجهيز القارب بمعدات حاويات خاصة إضافية لعمليات الإنقاذ الأخرى. وتبلغ إزاحة القارب 119 طنا."

تخرج الكابتن الاحتياطي من الرتبة الثانية غريغوري أوفاروف من ناخيموف ChVVMU في عام 1983، وخدم في قوارب الصواريخ، ثم تولى قيادة سفينة الإنقاذ "زانجيزور"، وبعد خروجها من الخدمة، ترأس قسم تدريب السفن في مدرسة الغوص. قبل تعيينه قائدًا لـ RVK-1045، كان قائدًا لـ RVK-617. لذلك لديه الكثير من الخبرة. كبير الميكانيكيين لديه هو أوليغ أنزين، خريج SevNTU، والذي يتمتع بخبرة في صيانة العتاد على VM-34 وRVK. كما يتمتع الغواصون بالخبرة الكافية. يتمتع ضابط البحرية الاحتياطي الأول إيفان بيلوس بـ 6500 ساعة من الخبرة تحت الماء، والقبطان الاحتياطي من المرتبة الثالثة إيفان نيستيروك لديه 6000 ساعة، ورئيس الضباط ألكسندر كليمينكو لديه حوالي 4000 ساعة، ورئيس الضباط فيتالي زابالوف لديه 3500 ساعة، وألكسندر تكاتشينكو لديه حوالي 1000 ساعة.

قارب لجميع المناسبات

يتمتع قارب الغوص المعياري متعدد الوظائف SMK-2094، الذي يرأس طاقمه الكابتن الاحتياطي من الرتبة الأولى ألكسندر كليمينوك، بقدرات أكبر. القارب معياري وبالتالي يمكن أن يتغير ملئه الشامل حسب المهام. إزاحة القارب 145 طنا. سرعة تصل إلى 11 عقدة طاقم 8 أشخاص. خمسة منهم غواصون. طاقم العمل هو نفسه الموجود في RVK-1045.

بدأ ألكسندر فاسيليفيتش كليمينوك خدمته على متن السفينة العسكرية في السنوات السوفيتية على أحدث طراد صاروخي "سلافا"، والذي يحمل اليوم اسم طراد الصواريخ التابع للحرس الثوري "موسكفا". لدي 34 عامًا من الخدمة العسكرية والعديد من الحملات لمسافات طويلة تحت حزامي. كما أن الطاقم المكون من متخصصين ذوي خبرة ومدربين يضاهيها أيضًا.

"إن القارب قادر على المناورة للغاية،" يشهد ألكسندر كليمينوك، "إذا لزم الأمر، يمكنه الدوران حرفيًا على الفور. بعد ست ثوانٍ من الانطلاق، يمكنه الوصول إلى السرعة القصوى، مما يسمح لك بالتحكم في جميع العمليات من الملاحة يتميز الجسر بأداء عالي للمضخة. لقد اختبرناه أثناء عملية رفع السفينة Ochakov BOD، التي غرقت في دونوزلاف، وأظهر القارب أداءً ممتازًا، ويتميز بنظام دفع قوي وبالتالي يمكن استخدامه كقاطرة.

"يحتوي القارب على غرفة ضغط حديثة للإنتاج المحلي، والتي في قدراتها ليست أقل شأنا من تلك الأجنبية"، يشهد كابتن SMK.

يجب أن يكون المتخصصون المدربون ماهرين في المعدات الجديدة. تبلغ تجربة الغواص إيفان سيماكوف تحت الماء حوالي ألف ونصف ساعة. وهو مشارك في مناورة القوقاز 2012 ومناورة قوة الإنقاذ الدولية Bald Monarch 2011 في قرطاجنة بإسبانيا. 1800 ساعة للغواص الكبير أليكسي كاروني، 4000 ساعة للغواص من الدرجة الأولى سيرجي غريغورييف، أكثر من 2500 ساعة للغواص سيرجي جينوس. لكن ألكسندر نوموف يتمتع بأكبر قدر من الخبرة – 9000 ساعة.

كبير الميكانيكيين على متن القارب هو أركادي تشيرنيفسكي، الذي يتمتع بخبرة في الإبحار على متن السفن المدنية، والسائق هو فلاديمير رومانكو، أحد كبار رجال البحرية في المحمية، والذي يتمتع بخبرة كقائد لقارب طبي وربان قارب رئيسي لسفينة. تقسيم السفن في مدرسة الغوص.

كلا القاربين مملوءان بالإلكترونيات الحديثة، مما يعمل على توسيع قدرات القوارب بشكل كبير. جميع معدات الغوص حديثة للغاية. هذا هو يوم الغد للغواصين. بعد اجتياز مهام الدورة، ستبدأ أطقم القوارب في التدريب القتالي وتدريب الغواصين لأسطولنا.

فلاديمير باسياكين

غواص صغير قاربالمشروع 21410 مخصص لأعمال الإنقاذ الفنية والطوارئ تحت الماء في المناطق الساحلية للبحار والأنهار والبحيرات والخزانات من خلال خدمات الهياكل الهيدروليكية ووزارة حالات الطوارئ والأسطول البحري والنهري باستخدام معدات غوص مهواة بثلاثة مسامير في أعماق تصل إلى 45 م.

بدن واحد برغي واحد إناءبهيكل فولاذي وسطح من السبائك الخفيفة من طبقة واحدة. فئة السجل البحري الروسي للشحن KM Sh من سجل النهر الروسي - فئة "O".

سفينة الإنقاذمصممة للاستخدام في المناخات المعتدلة ذات درجات الحرارة القصوى:

• الهواء الخارجي يصل إلى 300 درجة مئوية والرطوبة النسبية تصل إلى 90%؛
• مياه البحر تصل إلى 270 درجة مئوية

يتم ضمان استقرار القارب وعدم قابليته للغرق (الاستقرار في حالات الطوارئ) وفقًا لمتطلبات قواعد RMRS في حالة غمر أي حجرة غير قابلة للاختراق.

قاربيمكن تشغيلها دون الحد من سرعة ودورات المحرك الرئيسي في الأمواج التي يبلغ ارتفاع الموجة فيها احتمال 3% 1.25 متر (3 نقاط)، مع قيود السرعة في الأمواج التي يصل ارتفاعها إلى 2 متر.

يتم توفير نطاق الإبحار من خلال احتياطيات الوقود والزيت ومياه التغذية وهو ما لا يقل عن 300 (550) ميل (كم). الحكم الذاتي من حيث إمدادات المؤن والمياه العذبة سيكون 1-3 أيام (يتم تحديدها عند الطلب). من العميل)

ستضمن الطاقة التشغيلية لمحطة الطاقة الرئيسية السرعة الكاملة للسفينة والتي تتراوح بين 10 و11 عقدة (18.5-20.5 كم/ساعة).

تم تجهيز القارب بمحطة غوص مزودة بمعدات غوص تسمح بالنزول إلى العمق والصعود مع نظام تخفيف الضغط لاثنين من الغواصين، بالإضافة إلى غرفة إعادة الضغط المصغرة من نوع RKU لتنفيذ نظام إعادة الضغط العلاجي. يمكن تجهيز القارب بأنواع أخرى من معدات الغوص المحلية والمستوردة

لاستيعاب معدات الغوص يتم توفير ما يلي:

• غرفة محطة الغوص,
• غرفة تخزين لمعدات الغوص.

يتكون طاقم السفينة من شخصين وفريق الغوص من 4 أشخاص. يتم توفير أماكن إقامة الطاقم في كبائن

هال

• مادة الجسم الرئيسية هي الفولاذ.
• نظام مجموعة الهيكل طولي.
• يتم ضمان قوة الهيكل وفقًا لمتطلبات قواعد السجل البحري الروسي للشحن والسجل النهري.

حماية هيكل القارب

يتم ضمان حماية هيكل القارب من التآكل عن طريق الطلاء المناسب والواقيات. لمكافحة الحرائق يتم توفير ما يلي:

• نظام إطفاء ثاني أكسيد الكربون.
• طفايات الحريق البودرة OP-5.

أجهزة السفينة

جهاز مرساة
يشتمل جهاز التثبيت على مرساة ذات قوة إمساك متزايدة، ورافعة مرساة (يدوية أو كهربائية)، ومرساة توقف صارمة وحبل مرساة.

جهاز رباط وسحب
من أجل إرساء السفينة وتنفيذ عمليات القطر على سطح السفينة، يتم توفير العدد المطلوب من الحواجز وشرائط البالات والأعمدة.

ترس القيادة
تم تجهيز السفينة بجهاز توجيه بشفرة دفة محددة ومحرك هيدروليكي. لضمان زيادة القدرة على المناورة، يتم توفير الدافع القوس.

معدات انقاذ
يتم توفير طوف النجاة PSN-6 كوسيلة جماعية للإنقاذ. وسائل الإنقاذ الشخصية هي عوامات النجاة والسترات.

معدات الغوص
تم تجهيز القارب بضاغط هواء يعمل بالديزل وغرفة إعادة الضغط وشرفة غوص وسلم. يتم تخزين خراطيم الغوص، مع كابلات الهاتف، في سلال، ويتم تخزين أطراف الزناد والإشارة على مناظر على السطح المفتوح في مؤخرة القارب.

تم تجهيز بدن السفينة بفتحات لرفعها إلى الشاطئ أو إلى سفينة أخرى.

أنظمة السفن

ولضمان عمل الغواصين يتم توفير نظام هواء مضغوط بضغط 20 ميجا باسكال (200 كجم/سم2) ويتضمن:

• وحدة تجفيف وتنقية الهواء
  ثلاث أسطوانات مزدوجة العنق بضغط 20 ميجا باسكال وسعة كل منها 80 لترًا،
  اثنين من دروع الغوص لتوزيع الهواء،
  درع لإمداد الهواء إلى غرفة الضغط،

تم تجهيز القارب بأنظمة تضمن الوظائف الحيوية للطاقم والسفينة ككل:

• التهوية وتكييف الهواء،
• المياه العذبة ومياه البحر،
• النفايات والمياه المنزلية،
• تصريف المياه،
• المياه الزيتية.

محطة توليد الكهرباء

محطة توليد الكهرباء عبارة عن ديزل أحادي العمود مع نقل الطاقة إلى مروحة ثابتة الملعب. 7.2 كمحرك رئيسي، من المخطط أن يتم استخدام محركات ديزل بيركنز بقوة 215 لتر/ ثانية. تم تجهيز محركات الديزل بأنظمة عادم الوقود والزيت والتبريد والغاز وفقًا لشروط تسليمها.

معدات كهربائية

النوع الرئيسي للتيار هو التيار المباشر بجهد 24 فولت، بالإضافة إلى توفير شبكة تيار متردد بجهد 220 فولت وتردد 50 هرتز. المصادر الرئيسية للكهرباء هي مولد ديزل بقدرة 8-22 كيلووات، يوفر للمستهلكين تيارًا مترددًا بجهد 220 فولت، وتردد 50 هرتز، ومولد تيار مستمر بقوة 2 كيلووات وجهد 2 كيلووات. 27 فولت، مثبت على المحرك الرئيسي.

يتم إمداد الطاقة لشبكات التيار المستمر 24/27 فولت في ساحة انتظار السيارات من خلال وحدة مقوم وبطاريات. من الممكن استقبال الكهرباء من الشاطئ من شبكة 380 فولت.

معدات الملاحة والاتصالات والإشارات

ولاستقبال ونقل الرسائل الرسمية، وكذلك المراسلات الطارئة والخاصة، تم تجهيز القارب بمعدات راديو من شركة FURUNO (اليابان). يتضمن تكوين النهر محطة راديو Reka-SD ومجموعتين من محطة الراديو المحمولة Granit R-44.

من أجل التوليد التلقائي المستمر للإحداثيات الحالية للمكان والوقت والسرعة الأرضية باستخدام إشارات الراديو، تم تثبيت جهاز استقبال عالمي عبر الأقمار الصناعية GPS-36 FURUNO على القارب.

ولضمان بث الأوامر والرسائل الصوتية، وكذلك لتوفير الإشارات الصوتية أثناء التحرك والبقاء على متن القارب، تم توفير إشارة سميرش ونظام صوتي.

وقد تم تجهيز القارب بأضواء الإشارة وأجهزة الإشارة الصوتية المقابلة لهذه الفئة من السفن.

تم توقيع العقد الحكومي لبناء 16 قارب إنقاذ متكامل للمشروع 23040، بتكليف من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي، مع شركة JSC Nizhny Novgorod Teplokhod Plant (JSC ZNT) في نهاية مارس 2013.

في الآونة الأخيرة، أولت قيادة البحرية الروسية اهتمامًا خاصًا لإضافة أفراد جدد من السفن والقوارب إلى أساطيل مديرية عمليات البحث والإنقاذ (UPASR). على وجه الخصوص، في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ، يتم بناء سفينة إنقاذ الغواصات من الجيل الجديد، المشروع 21300C، إيغور بيلوسوف، للأسطول الشمالي، ولأسطول المحيط الهادئ، يتم بناء سلسلة من قوارب الغوص من المشروع 14157 في حوض بناء السفن التابع لثورة أكتوبر في مدينة بلاغوفيشتشينسك، ومؤخرًا أصبح معروفًا عن طلب جديد واسع النطاق لشراء 16 قارب دعم إنقاذ متكامل من المشروع 23040.

مشروع 23040 قارب

أخبر كبير مصممي JSC ZNT، أندريه فاسيليفيتش تشيتشاجوف، البوابة البحرية المركزية عن السفينة الجديدة، والتي ستزيد بشكل كبير من قدرات UPASR التابعة للبحرية.

يعد قارب المشروع 23040 بمثابة تطوير إضافي لسلسلة من عشرة قوارب غوص من المشروع A160 (أرقام المبنى 801-810)، التي بنتها شركة OJSC "ZNT" في 2010-2012 لمؤسسة الدولة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian"، أيضًا كقارب غوص لمشروع ZT28D "Pelican"، قام قسم التصميم بالمصنع بتطويره.

مشروع 23040 قارب

تم تطوير تصميم العمل الفني لقارب المشروع 23040 من قبل قسم التصميم في OJSC "ZNT" وفقًا للمتطلبات الفنية لوزارة الدفاع الروسية لتزويد قارب غارة لدعم الإنقاذ الشامل في حالات الطوارئ.

بناء كابينة قارب المشروع 23040

بالمقارنة مع الجيل السابق من قوارب الغوص، تلقى المشروع 23040 وظائف ومعدات إضافية تتيح له ليس فقط أداء النطاق المعتاد لأعمال الغوص على أعماق تصل إلى 60 مترًا مع أمواج البحر حتى ثلاث نقاط، ولكن أيضًا إجراء البحث أعمال التفتيش والمسح باستخدام مركبة تحت الماء قياسية صغيرة الحجم وغير مأهولة يتم التحكم فيها عن بعد والسونار المسحوب. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن إطفاء الحرائق على السفن والسفن والأجسام العائمة والبرية التي يصل ارتفاعها إلى 30 مترًا، وضخ المياه من سفينة الطوارئ وتزويد سفينة الطوارئ بالطاقة.

مشروع 23040 محطة مراقبة الغوص

قارب المشروع 23040 عبارة عن قارب ذو طابق واحد بهيكل فولاذي مع تعزيزات جليدية، وبنية فوقية من الألومنيوم أحادية الطبقة (غرفة القيادة)، ومحطة طاقة تعمل بالديزل ذات عمودين مع مراوح ثابتة ومحرك مقوس.

مشروع 23040 غرفة الضغط

الخصائص الرئيسية

الحد الأقصى للطول: 28.09 مترًا
أقصى عرض: 5.56 متر
ارتفاع اللوح وسط السفينة: 3 أمتار
ارتفاع القوس: 3.4 متر
متوسط ​​الغاطس: 1.5 متر
الإزاحة الإجمالية: حوالي 118 طن
المحرك الرئيسي: 2x441 كيلوواط
مولد الديزل: 2x80 كيلوواط
مولد الديزل لوقوف السيارات في حالات الطوارئ: 1 × 20 كيلو واط
سرعة السفر: حوالي 13.7±0.3 عقدة
الطاقم: 3 أشخاص
الغواصين: 5 أشخاص

يوفر القارب ظروف معيشية مريحة لثمانية أشخاص؛ ومن الممكن إقامة إضافية قصيرة المدى لثلاثة أشخاص لمدة لا تزيد عن يوم واحد.

مشروع 23040 غرفة نوم. منظر الأنف

مشروع 23040 غرفة نوم. عرض إلى المؤخرة

مشروع القارب 23040. كابينة مزدوجة

استقلالية القارب من حيث المياه العذبة والإمدادات لـ 8 أشخاص هي 5 أيام.

نطاق الإبحار بسرعة 10 عقدة هو 200 ميل.

تم تجهيز قوارب المشروع 23040 بنظام تحكم بعصا التحكم.

للقيام بأعمال الغوص يتم تجهيز القارب بجهاز لدعم أعمال الغوص (مجمع الغوص الخاص بالسفينة) ويتكون من مجموعة من معدات ومعدات ووسائل توفير نزول الغوص.

في 2 مايو، أطلق مصنع السفن في نيجني نوفغورود قارب غوص غاري من مشروع A160 (المبنى رقم 808).

"فودولاز مالييف" هي السفينة التاسعة من هذا المشروع، التي تم بناؤها في المؤسسة كجزء من تنفيذ البرنامج الفرعي "النقل البحري" للبرنامج الفيدرالي المستهدف "تطوير نظام النقل في روسيا (2010-2015)".

العميل الحكومي لبناء السفينة هو الوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري (Rosmorrechflot). العميل هو المؤسسة الحكومية الفيدرالية "مديرية عميل الدولة لبرامج تطوير النقل البحري".

وتهدف السفن إلى العمل لصالح خدمة الإنقاذ البحرية الحكومية الروسية في خدمات الإنقاذ في جميع أقسام الأحواض في البلاد. تم تسليم السفن السبع الأولى من مشروع A160 إلى العميل وإرسالها إلى الموانئ الرئيسية في سانت بطرسبرغ ومورمانسك ونوفوروسيسك وأستراخان وكورساكوف وفلاديفوستوك.

وتخضع السفينة "فودولاز سازونوف" (المبنى رقم 809) حاليًا لاختبارات الإرساء، والقارب العاشر "فودولاز جريتساي" (المبنى رقم 810) جاهز للانطلاق. بحلول نهاية عام 2012، سيتم إرسال ثلاث سفن من هذه السلسلة إلى موانئها الأصلية، حيث ستعمل لصالح خدمة الإنقاذ البحرية الحكومية في روسيا.

تم تصميم قوارب السلسلة لدعم الغوص في الأعمال الفنية تحت الماء على أعماق تصل إلى 60 مترًا مع ارتفاع أمواج البحر حتى 4 نقاط، والمشاركة في عمليات الإنقاذ ورفع السفن، وكذلك فحص قاع مناطق المياه الغارقة. الأشياء والجزء الموجود تحت الماء من هياكل السفن (السفن) والهياكل الهيدروليكية.

تم الانتهاء من مشروع قارب الغوص A160 في عام 2008 من قبل Nizhny Novgorod Motor Ship Plant OJSC بالتعاون مع Agat Design Bureau LLC.

تأسست شركة JSC "مصنع نيجني نوفغورود للسيارات" في عام 1911. التخصص الرئيسي هو إنشاء سفن الأسطول الفنية والمساعدة ومعدات الموانئ ومنتجات هندسة السفن. تتمتع الشركة بخبرة في تنفيذ مشاريع الدورة الكاملة بنجاح - من التصميم إلى البناء والدعم الفني للسفن بمختلف أنواعها.

غرض القارب:
دعم الغوص للأعمال الفنية تحت الماء على أعماق تصل إلى 60 مترًا مع ارتفاع أمواج البحر حتى 4 نقاط.
المشاركة في عمليات الإنقاذ ورفع السفن.
فحص قاع المناطق المائية والأجسام الغارقة والأجزاء الموجودة تحت الماء من هياكل السفن والهياكل الهيدروليكية.

نوع القارب:
قارب ذو طابق واحد مع سطح واحد في منتصف الموقع، وغرفة محرك مائلة قليلاً إلى الخلف، ومحطة توليد طاقة تعمل بالديزل ذات عمود مزدوج.

قواعد:
تم تصميم القارب وفقًا لقواعد السجل البحري الروسي للشحن للفئة: KM Ice2 R3 - RSN AUT3 SDS<60 diving ship.

الخصائص الرئيسية
الطول الكلي ، م ........................................... ..... 27.4
الطول حسب الخط العمودي م ........................................... ......... ....26.3
الحد الأقصى للعرض، م.................................5،6
الارتفاع الجانبي عند منتصف السفينة م................................3.0
ارتفاع اللوح عند القوس، م ........................................... ........ .3,4
مسودة، م ........................................... .... ...............1.5

الوزن الثقيل
الطاقم مع الأمتعة، ر ........................................... ...... ....0.3
الغواصين مع الأمتعة، ر ........................................... ...... .0.5
أحكام الخ.............................................. ..... .............0.15
المياه العذبة، ر............................................... ..... .........5.2
الوقود والنفط وغيرها ........................................... ....... .....3.52
المجموع ، ر ........................................... .... ...............9.67

الإزاحة
فارغة ، ........................................... .... .............83
أكمل، ر............................................... .......... ...............92.7

المحرك الرئيسي
الطاقة ، كيلوواط ........................................... .....2X441

سرعة السفر حوالي 15 عقدة، اقتصادية - 10 عقدة.

نطاق الإبحار بأقصى سرعة هو 200 ميل.

تم تجهيز مشروع RVK A160 بمجموعة كاملة من أحدث معدات الغوص.

معدات الغوص:
المعدات مع خوذة الغوص - 3 مجموعات؛
معدات الغوص الجاف - مجموعتان؛
غرفة ضغط RBK-1400، قطر داخلي 1.4 م تتسع لـ 4 غواصين، حجرة واحدة، مع حجرة مسبقة، مع نظام تهوية مغلق، مع مجموعة أقنعة BIBS، نظام إطفاء حريق بالماء؛
نظام التحكم بالاتصالات والتلفزيون ووسائل دعم عمليات الغوص وجهاز الخفض والرفع وشرفة الغوص.

يوفر مجمع الغوص القدرة للغواصين على الغوص إلى عمق يصل إلى 60 مترا، مع ممارسة السيطرة الكاملة على النزول في أي وقت من اليوم. إن إمكانيات البحث والبحث والإنقاذ والعمل الفني ليست محدودة، حيث أن سفن مشروع A160 مجهزة بمجموعة كاملة من أدوات اللحام والقطع تحت الماء، والأدوات الهيدروليكية، ومعدات تنظيف التربة.

زوارق الغارة

في فترة ما بعد الحرب، تم إنشاء قوارب الغارة بأمر من البحرية السوفيتية. كان المقصود منها أن تكون قوارب مساعدة لدعم الأنشطة اليومية للسفن الأخرى في مناطق رسوها. في وقت لاحق، بدأوا في بناء تعديلات مدنية تؤدي أغراضًا مختلفة على أساسها:

• عمال؛
• الغوص؛
• هيدروغرافية
• سحب سيارة؛
• حماية الأشياء تحت الماء.
• طبي؛
• ينقذ.

قارب الغارة RK-1078

قارب "ياروسلافيتس"

صمم المهندسون ياروسلافيتس في الخمسينيات. القرن العشرين. كانت البحرية السوفيتية بحاجة إلى زورق قطر يمكن استخدامه في عمليات البحث والإنقاذ التي يشارك فيها الغواصون، وكذلك في مراكز الجمارك والحدود.

من الخصائص المهمة للقارب قدرته على النقل بالسكك الحديدية. وفي أي تعديل يبلغ طول السفينة 21 مترا وعرضها 4 أمتار. إزاحتها ما يقرب من 47 طنا. السفينة تستوعب 12 شخصا.

تتكون محطة الطاقة من محركين ديزل، موديل ZD6S وZD6S1، اللذان يقودان مروحة واحدة ذات خطوة ثابتة. وهذا يسمح للقارب بالتسارع إلى 10 عقدة.

قارب الغارة "ياروسلافيتس" RK – 516

تم تصميم القارب بطريقة تتيح توصيل البضائع أو الغواصين بسرعة إلى الموقع وضمان عملهم دون انقطاع. يمكنه إجراء مناورات في المياه الضحلة والأسطح الجليدية الضحلة.

هيكل السفينة مصنوع من الخشب والمعدن. تم تجهيز تعديل القطر بأقواس خاصة تمنع تلف الكابل أثناء المناورات. يوجد أيضًا خطاف خاص على متن السفينة لرفع البضائع وسحب السفن. غرفة قيادة السفينة قابلة للإزالة. تم ذلك من أجل تقليل الحجم عند نقل القارب بالسكك الحديدية.

يستخدم القارب كوسيلة لنقل البضائع والركاب. وتشمل وظائفها أيضًا سحب السفن الأخرى والمشاركة في عمليات البحث. يتم استخدامه في حماية الحدود والقبض على الصيادين.

غارة زورق دورية "سابسان"

تم تصميم السفينة من قبل مكتب ألماز للتصميم. وظيفتها نقل الوفود الرسمية وضباط وقادة الأسطول من شاطئ إلى شاطئ أو إلى السفن الراسية. القارب مخصص أيضًا للمشاركة في المسيرات.

"Sapsan" عبارة عن قارب يبلغ طوله عشرين مترًا مع سطح أملس وسطح من طبقة واحدة وهيكل فولاذي وبنية فوقية من سبائك الألومنيوم. يزيح ما يصل إلى 103 طن من الماء. تحتوي على محركي ديزل MTU10V200M9 يساعدانها على الوصول إلى سرعات تصل إلى 20 عقدة. تحتوي السفينة على خمس حجرات تتسع لـ 10 أشخاص. تتسع الصالونات الداخلية والخارجية لـ 20 شخصًا. تحتوي السفينة أيضًا على جسر مفتوح وقمرة قيادة وكبائن لأفراد الطاقم.

تم قبول القارب مؤخرًا في صفوفه وهو الآن متمركز في سيفاستوبول.

قارب الغارة "فودولاز بيتشكوروف"

وتشارك السفينة في مختلف عمليات الغوص والبحث والإنقاذ وعمليات رفع السفن. ويبلغ طول القارب 28 مترا تقريبا وعرضه خمسة أمتار ونصف. إزاحة الماء 92.7 مترًا.

القارب مجهز بمعدات الغوص الحديثة:

• بدلات الغوص مع الخوذات؛
• ملابس الغوص ذات نمط التنفس المفتوح؛
• غرفة غوص خاصة تتسع لأربعة أشخاص لإنزال الطاقم إلى القاع؛
• نظام اتصالات، جهاز لإنزال ورفع الغواصين؛
• أدوات اللحام وتعرية التربة، أدوات طحن وقطع وشق الحديد والخرسانة تحت الماء.

تسمح هذه المعدات للغواصين بالغوص لعمق يصل إلى ستين مترًا في أي وقت من النهار أو الليل. يتيح استقرار القارب للغواصين العمل في المياه العاصفة.

"باكلان" هو قارب كبير ذو طابق واحد. تم إنشاؤه لطرق الاستطلاع ومسح التضاريس السفلية والمساعدة في ملاحة الغواصات في المياه الساحلية. إنها قادرة على إيصال البضائع ومجموعات البحث إلى السواحل غير المجهزة.

طول السفينة 36.4 متر وعرضها -7.6 متر. إزاحة السفينة 320 طنا. يتم تركيب رافعة Dreggen على سطح السفينة، وهي قادرة على رفع البضائع التي يصل وزنها إلى 3.5 طن. تحتوي غرفة المحرك على محركين من طراز Deutz يعملان بالديزل بقدرة إجمالية تبلغ 464 كيلووات. تسارع "الغاق" إلى 11-12 عقدة. ويتكون طاقمها من 11 شخصا.

تم تركيب أحدث المعدات الهيدروغرافية والملاحة والاتصالات على متن القارب. وتشمل هذه: أجهزة قياس الصدى متعددة الحزم وقياس الصدى، وجهاز قياس البحر، وجهاز قياس النغمة، وجهاز التعريف، ومعدات لقياس سرعة الصوت في الماء. تم تجهيز القارب بمنشآت راديو وأجهزة استقبال NAVTEX ومحدد موقع ملاحي ومحطة GLONAS الفضائية.

زوارق الغارة ليست مجهزة بأي أسلحة، لأنها سفن مساعدة للسفن العسكرية والمدنية وتستخدم في وقت السلم.